ナイナイ１２３のブログ一覧

今日、会社は敷地内終日禁煙日だったので、昼休みに抜け出して一服がてら近くの御殿場時之栖の急速充電器で充電してみました。タイトル画像の奥の建物は高原ホテルBUです。休み明けの平日ですが、駐車場にはそこそこの台数の車が止まっていました。
第一駐車場のほぼ真ん中あたりに25KWのNCS対応の充電器が１台と、普通充電器が３台ありました。充電スペースのすぐ後ろが通行路で、写真左からの道幅が狭いので輪留めギリギリまで車を詰めようとしたら、輪留めが下回りにガリガリ！かなり大きな音がしました。慌てて後ろに下げたけど、前後-35mmローダウン＋EZLIPだとEZLIPが輪留めに当たります。充電スペースが充電器に向かって若干下り坂になっているのも影響している模様です。

30分充電で、63％→82％。初期電流60Aで8.4 kWhでした。普段は40kWの急速充電器を使用しているので比較すると結構違いますね。ちょっと損した気分。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：日産純正５YEARS COAT
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：まだありません。メッキやダッシュボードに使えるというのが気になります。試してみたいです。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

車高を下げたくてRSRのバネの装着を行きつけのタイヤ屋さんに相談し
ました。「リーフの足回りの交換には周辺の他の部品も外さなければな
らないので、工賃も割高になるし、周辺部品の破損リスクがあるから、
正直あまりやりたくない」との事。

別途、車を買ったところに相談したら、「部品持ち込みでも取り付けは
可能だけど、社外ダウンサスは付けてみないとわからないので最低地上
高が保安基準を満足しない可能性があるから、NGの時に元に戻す作業
の手間のリスクも大きいので心配。　でも車高調なら高さ変えられるよ
ね？車高調入れたら？」との事。エッ？！車高調いいの？って思ったけ
ど、とりあえず保留にさせてもらいました。

それから車高調について色々調べてみた。車高調なんて全く考えていな
かったので、無い知識をもとに調べまくったが、BLITS DAMPER ZZ-Rが
みんカラのパーツオブザイヤーに２年連続で年間大賞になっている事を
知りました。これだ！

ここで、やっとお題目の話になるのですが、密林でZZ-RのLEAF用
品番92462が税込み￥78,437！在庫残り１。色々ショップの販売価格も
調べたけど、さすがにこの金額は他にないんです。
ポチっとしてしまった。
で、昨日購入して明日到着予定なのだけど、ちょっと調べ物があって購
入履歴から商品ページに行ってみたら、今日は\88,000在庫３になって
いた。なんで？？どういう商売してるんだろ？？売れたからって味しめて
値上げか？それとも、長期在庫品をつかまされたか？と、安く買えたはず
なのに なーんかモヤモヤした気分・・・。

納車されて早３日。充電100％で納車されてからおよそ100km走ったら
46％になったので、いよいよ初充電だな！と思い、携帯アプリで自宅に最も
近い充電器を探して行ってみた・・・普通充電だった。確かにアプリをよく
見ればそう書いてある。せっかくなので、10分だけ繋いでみたが、普通充電
って待ちながらやるもんじゃないですね、と、実感。（電流値は17.5Aでした）

急速充電器は通勤ルートに日産ディーラーが１か所あるのは知っていたので、
行ってみたら先客がちょうど充電し始めた様でした。

５分ほど待ってみた。が、待つのに飽きて、このあと予定もないという事で
10km先の日産ディーラーまで走ってみた・・「故障中です。〇〇販売店の
充電器をご使用ください。」だって、・・ガックリ・・。

もう一回アプリでその近場の充電器を探したら、6kmほど走ったところに
”40kW以上”の急速充電器がコンビニにあることが分かった。30分充電したが
53％にしか復活しなかった。48A通電だったので”中速充電”的な能力かな？と
思われる。

53％では心もとないので通勤ルートにあるディーラーにもう一回行ってみた。
充電カードを機械にかざそうとしたら「故障中」の張り紙が・・ウソだろ？！
先客が使ったときに壊れたのか？とも思ったが、張り紙が妙に年期入ってるし、
よく読んでみたら、機械の本体は操作できると書いてある。どゆこと？？と
思って試しにコネクタを差してみたら通信の後で”スタートを押してください”
と表示された。
充電カード使ってないんだけど充電開始できました。105Aスタートで30分で
92％まで回復。待ってる人もいないので、ついでにもう一回充電してみたら
52Aスタートの23分経過時点で5A通電98％になっていた。普通充電より電流
値が低いので終了。

46％の状態から98％にするのに3時間半。そして走行距離29km。
散々な充電デビューでした・・。

とりあえず、充電させてもらったディーラーには使わせてもらっていいのか
日を改めて確認してみます。（もしかして集客のための無料サービス？？）

本日待ちに待った（といっても期間としては37日間）納車日を迎え、さっそく引き取りに行ってきた。当然だけど傷一つなくピッカピカ！
ガンメタ・黒ツートンにボンネットフードデカールで渋い！ただナンバープレートにご当地富士山の寄付付きナンバーを選択したのはちょっと失敗だったかも・・思ったより派手で、せめてモノクロにすべきだったかと。

・現車確認・補助金申請書類・nissanConnect申請書類・ZESP3手続き等で約2時間ちょい。
帰り道は遠回りしてプチワインディングをちょっとペースアップして走行してみた。下りなのに狙ったラインはちゃんとトレースしてくれるしe-Pedalがいい感じでとても楽しい！なんか運転がうまくなった気分。
平地でBレンジで踏んでみたら”は！早早早い～！”って感じ。トルク33kgfmで３リッタークラスとの事だけど、PM35の3.5Lより加速感より体感的に上。特に踏んだそばから加速する。皆さんのレビューやyoutubeにあるけど、これがモータの特性なのかと実感。

これから長く付き合っていくことになるので、せめて1000km点検までは大人しく走ろうと心に誓う。