おっさん乙4のブログ一覧

クラクソン、クラクションの語源。フェラーリホーンと呼ばれるが、RRもコレだったと思う。懐かしさに惹かれポチッた自分がアホでした。大陸からポリ袋2重包装で届く。昔は上海→天津にサンプル送ったらブッ潰れてたのに最近は改善されたのね。でも砂まみれ黄砂。




まあ、Klaxonとか書かれているより思い切りが良い。
サンキューホーンキットで独立駆動でやってみよう。




バッテリーカバーの下にあまり悩まず仮付けできた、拍子抜け。
周りに鳴らすより、自分が聴きたいので、ココでOK


室内配線どうしよう？
色々妄想するのがお楽しみであり目的。
近々、フェラーリも入庫しているガレージに足廻りリフレッシュ入院予定にて、パチモンクラクソン付けてたら恥ずかしいかも。

1年半、25000km経過した残溝。
F 5.0mm/ R 4.5mm。秋には0.5mm位減るな。F内側片減りして3mm。走行距離の割にRの減り方が緩やかなのは想定外。

ハンドリングの劣化は一切なし、ウェットでの信頼度も揺るがない。ミシュランPS2比では限界が低いが、前輪からのインフォメーションが正確な為扱い易い。反面後輪は、明確に物足りない。ポルシェのリアタイヤ選びは重要だと実感。

足廻りリフレッシュ入院後、もうちょっとTOYOを楽しみ、次期タイヤ選び。

現状はミカドオイルのACEA A3/B4
ミカドT-Blend 10-50 126.0/19.9/181
次は鉱物油を試したい。
以下、動粘度40℃/100℃/粘度指数

ガルフレトロ　20-60 121.8/23.8/135
Motul MP 15-50. 137.0/18.4/150
レプソルDriver 20-50 173.0/18.8/>120
SunocoMarvic 20-50 178/20.3/133
polo xld. 15-50. 133.9/19.1/162
ASH PSE. 15-50. 127.6/18.2/NA


ミカドさんの粘度指数は化学合成の証。
良いオイルでコスパも文句なしなのに浮気心から試食。

ハイエンド候補でA.S.H PSE15-50、考えによってはノンポリマーでこの価格は良心的ではないか？ロングライフなら尚更。

レプソル 4輪用 モーターオイル DRIVER ハイマイレージ 20W-50 鉱物油、40℃粘度高く始動時の保護に期待。

Snocoのコスパにも惹かれる。

Motulとガルフは、正直ペール缶がかっこいいから‼️

コスパ　比較　
ミカド　 830¥/L
ガルフ. 940¥/L
Motul. 900¥/L
レプソル　　1340¥/L
Sunoco. 840¥/L
Polo. 1047¥/L
ASH. 1400¥/L

そもそもの動機は、鉱物油ってどうなん？
前オーナー様曰く「合わないオイルだと耐えられないですよ」との事。
妄想タイムは楽しい

結局、mineralとsyntheticを混ぜるなとの都市伝説に負けた。

という事でコレにしました