Fmuraのブログ一覧

なんとか生きております～。

さて、題名の通りですが物置を整理したくて色々捨てなければならず、捨てるのはもったいないので欲しい人がいれば差し上げます～

【KUMHO ECSTA ECSTA XS KU36 255/40R17（中古）ｘ４本】になります。
*2012年製
*状態は物置にて保管
*溝は8～9部山程度
*パンク修理歴無し

街乗り用でも、サーキット走行の練習用でもまだまだ十分使える状態です（画像参照ください）。

欲しい方がいらっしゃいましたらコメントかメールください。

無料にて差し上げますが、取りに来てくださる方限定にてお願いします（4本まとめて引き取ってください）。


5/22まで待って譲渡先が見つからなければ廃棄処分致します。

早くサーキット走行再開したいな～

筑波サーキット１０００で開催されたプロクルーズさん主催「ＴＨＥ ＢＡＴＴＬＥ ＯＦ ＬＩＭＩＴ」に参加してきました。

以前トヨタカーズタイムアタックというイベントに参加させていただいたんですが変わったようですね。

今回は自分の８６の最低限しか弄っていない仕様でどれぐらい走ることができるのか試したくて、また最近あまり会っていなかった方々に久しぶりに会いたくて参加してきました。

車の仕様は
①ＴＥＩＮダウンサス（ショックは純正）
②ブレーキパット エンドレス ＭＸＲＳ
③ホイール＆タイヤ ＶＯＬＫ ＣＥ２８ＮＦ＆フェデラル５９５５ＲＳ－Ｒ（２２５・４５Ｒ１７）

この程度のチューニングでも「楽しく走れるのか？」が今回のテーマです。

結果からいいますと
１ヒート ４４．８０８
２ヒート ４４．９６８
３ヒート ４４．６５２
４ヒート ４４．４６７

順位は今回参加した８６/ＢＲＺクラスでは ７台中ビリでしたが・・・
正直この程度の仕様でも十分楽しく走れました（タイムは速くはないですが・・・）。

私はあまりイジリ倒すのは好きではありませんし、吸気排気にさえあまり興味がありません。
タイヤと脚と駆動系で私は十分だと思っています（やはりジムカ上がりからかな？）。

今回特に心配だったＴＥＩＮ ＨＩＧＨ ＴＥＣＨ＋純正ショク＋フェデラルの組み合わせはちょっと１、２コーナはロールが大きい気がしますが以外とまともに走ってくれました。お金が無い人にはこれでも楽しめますね。

それにしても「トヨタ８６」・・・予想通り良い車ですね～。購入前から２ＬＮＡの車が「かなり速い」ことはわかっていました。周りにＳＷ２０のＮＡでバカみたいに速い方々といつも一緒に走っていたので（笑）。
更に水平対向の低重心が組み合わされば運動性能が悪いわけが無い。
この車の運動性能に不満がある人は単純に本来の性能を発揮してあげられていないでしょうね。この性能に不満があったらインプレッサでも買ってください。

素性が良いからそんなに弄らなくてもサーキットを楽しく走れるし、いじれば相当「速い」です。ジムカーナではワンメイククラス以外はあまり向いている気はしませんが（他車種に比べて特別速いということはありません、例えばＰＮクラスのＦＤ２、Ｚ３４などにはとても勝てないでしょうし）、でもミニサーキットでは２ＬＮＡだと舐めていると食われてしまいますよ～、それぐらいの「速さ」はありそうです。
ＳＷ２０にくらべれば荷物もだいぶ積めますし、いざとなれば４人乗れるし、更に燃費は高速なら１２～１３キロ/Ｌ以上も走るし・・・・う～ん素晴らしい。


今回の走行会はブリジストンが協賛してくれているので「Ｐｒｏｄｒｉｖｅホイール＋ＲＥ１１Ａ（２３５・４０Ｒ１８）」の試着をやっていたので申し込みさせてもらって１ヒート装着して走ってみました。
インプレとしては・・・
①かなりの剛性感です
②噂通り縦グリップが凄くて明らかにブレーキングが効きました
③旋回中簡単にグリップを失うことがなく安定している
④インフォメーションも分かり易い
といったとこでしょうかね。タイムは・・・ここでは敢えて伏せて伏せておきます（笑）。
って上の４ヒートのうちのどれかですが（笑）。

先程銀行に行って募金してきました（少ないけど）。

来年、可夢偉がＦ－１から居なくなったら多分Ｆ－１はもう観ないだろうし、

３年間感動もさせてもらったし（ガッカリもしたけど・・）、特に２０１０年と今年の鈴鹿は凄かった。

この可夢偉の一般人から資金を募る行為には批判はあるようだけど・・・・
「今更遅い」「一般人から金取るなんて最低」「どこのチームと交渉中か教えないと募金しない」などなど文句言ってなんだかんだ募金しない人も多いようですが・・・


個人的にはファンなら・・・・「ガタガタ言い訳しないでさっさと募金しろ」

３年間本当に良い思いをさせてもらったので可夢偉が困っているなら僅かだけど力になりたい。

それに可夢偉以外にＦ－１に通用するような日本人も当分出てこないだろうし・・・。

がむしゃらに来期のシートを狙う可夢偉の姿勢を応援するよ。

７月１４日 注文から約４ヶ月半やっと新しい車がやってきました、長かった・・・。

特に｢○○サーキットで○秒だすぜ！！｣とか｢公認ジムカーナでチャンピン取るぜ！！｣などのノリはまったくない通勤快適仕様です（笑）。←快速ではない（笑）

ですのでしばらくはノーマルで過ごして弄りたい箇所が出てきたら少しずつ弄っていくスタンスです。

さっそく慣らし運転しないと～と思って・・

７月１５日 仙○で厚切り牛タン定食食ったり・・・



７月１６日 ○士宮やきそば食べたりしていたら・・・


納車３日目にして走行距離が１１００キロ超えましたので１ヶ月点検本日完了しました（爆）。

こりゃ、ホントにエコで快適な車ですな。

この前のブログで少し書きましたがＭＲ２とは６月一杯でお別れしました。

１２年という長い時間を共にしてきた、まさに家族なような存在でした。
ジムカーナ車両という一面だけでなく通勤、買い物、そして旅行と自分の行動のすべてにおいて一緒に行動してきた車でした（まさかこんなに長い期間所有することになるとは・・）。

競技車の側面では比較的丈夫な部類なＭＲ２ですがさすがに経年劣化が進んできていて
ここ数年は走っているより修理している時間のほうが多いようになってきていました。しかしコスト的にもタイヤサイズやエンジン、ボディなど核の部分はかなり丈夫だったのでもしＦＤやＳ２０００あたりを所有していたらとっくに維持できなくなっていたでしょうね。
またこの数年はモチベーション的にも「速く走りたい」という気持ちもなくなってきていまして（うまくなりたいという気持ちはあります）このままＮ車として臨戦態勢を維持しているＭＲ２を所持してももったいないのではないかとの思いが強くなってきました。

唯一の心残りはＭＲ２のポテンシャルを１００％発揮させてあげることができなかったことですかね。
ジムカーナでは速く走らせて上げればまだまだＦＤ３ＳやＳ２０００とも太刀打ちできるポテンシャルはあるとは思うんですが・・残念ながら自分にはそれは出来なかったですね。

ただＭＲ２を走らせるのは本当に面白くて正直他の車では自分は満足できないでしょうけどね。
（う～ん、そこがもんだいだ）

次のオーナーさんはまた競技にてＭＲ２を使ってくれるようなのでどこかで見かけることもあるかもしれませんね。

＊画像は最後に大好きだったＫＳＬに行った時のものです。


ＭＲ２、ジムカーナ、サーキット走行を通して多くの方々にお世話になりありがとうございました。

車は変わってもたまには走る機会はあると思いますので今後とも宜しくお願い致します。