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1986年に原付の免許取って、AR50Sっていうカワサキの空冷2ストローク単気筒からバイクライフスタート。

この、2ストーロークって奴にハマってしまい、その後も、基本的に2ストばかりを乗り継いで今に至る。

2ストの何がイイって、軽くてよく回るって

ことかな

今年やっとの思いで復活させた、1988年製 KAWASAKI KR-1は、11,000回転で45馬力を発生するエンジン。車重わずか123kgなので、その加速は凄まじい

これ、ホントに11,000回転以上回るからね

独りシグナルGPだと、11,500rpmでミートして半クラ長めに当ててホイルスピンさせ
つつ、フロント浮かないように押さてのロ
ケットスタートがスゴい快感

バイクの、しかも小排気量車って、こういう全開走行が、その辺のちょっと広い道で普通に楽しめる。

最高速はそんなに出ないけど、加速感は楽しめる
それが、2ストローク
少数派なところもイイね

もう製造してないし、道でもいないもん
都内じゃ、ビックスクーターと大排気量車
ばかり、みんな行儀良く走ってる。
独りになりたいから、バイク乗るのに、なんで群てんのかオレには理解できないわ
タコメーターもスピードメーターも、ホントに振り切れるか確かめたいよねえ
90年代前後の爆発的バイクブームを生きた者としては、それが当然
現代の、CBR250Rって、Rがついてんのに、単気筒だもん
舐められたもんだよな～、バイクまで去勢されて、そんなんで満足できるかっつーの

そんなわけで、小排気量車をぶん回す事に
快楽を見出したので、クルマも、やっぱり小さいのが好き

miniの1300ccの時は楽しかった。
可愛いだけのクルマなんてことはなく、ぶん回すと、すげえ楽しいんだよね
ハンドリングもサスも、すげえクイックだから、よく走る走る

さあ、RS
あんたどこまで走るのか、オレを満足させらるのか、確かめさせてもらおうじゃ無いか！！


補足
1,500といえども、クルマは怖くて全開には出来ないです、、。