ヨシヒのブログ一覧

日本で、プジョーとシトロエンの合併が報道されたのに続き、今度は、308SW発表。
うーんバリエーションあり過ぎ。このうち日本へは？？
308SW

＊写真。（！）ってつまり、今時、まるごととりはずすっていう発想に（！）なのね、、。

天地左右180度が円周に映るレンズで撮影

サイバーちっく。

Fitは、CVTである。
つまり、ギヤがないのである。スクーターと一緒。
燃費を第一に考えると、これにいきつくらしい。そりゃそうだ、無段変速なのである。

エコは置いといて、走りはどうか

ギヤに慣れた者には、ダルい。
タイミングがない
メリハリがない

変速のショックが体に染み付いているので、あまりに、寂しい。

ここぞの加速では、アクセルを踏み込むかDモードからSモードにシフトするしかない。
しかし、シフトしたからといって、段が落ちるわけでもない。鈍く、回転があがるだけだ。

さらに、気になるのが、停止直前で、低速度を無理にホールドしているような状態になるのである。停止直前に、1速ホールドからニュートラルになる感じ。不自然である。リコール（停止直前にエンジンが止まる現象）修理後、それはさらに酷くなったような気がしないでもない。

これは、SWでも似たような感じはあったが、Fitの方が酷い。止まりたくない位だ。


回頭性は、イイ。そりゃそうだ。SWより短いから。車体の長さを気にしないで、ヒョイヒョイ向きが変わる。

サスも、適度に固い。



機械の限界と自分の限界はイコールではない。

機械制御は、優等生で効率面から見たらそりゃいいのだろうが、走りの楽しさはない。
ま、Fitは、効率を最も重視したクルマだからな、、。

その点、miniは、自分のがんばり次第でいくらでも楽しめたのだ。
あれは、アナログだからな。

ま、走りの楽しさにもいろいろあって、Max回転領域（高い速度とは限らない）はダメ。全然、面白くない。そもそも、そういうのを求めるひとは、Fit-Lを選ばない。

というわけで、ゆっくりはしる。という走りの楽しさにおいては、十分です。よくできてます。

ちなみに、燃費は、フツーに、14km/h位。びっくりするほど言い訳じゃないけど、カタログ値が21.5だから、そのだいたい70％って考えれば、妥当な数字であろう。

近所の、くら寿司に行ったら、3台もおりました。
さすが、今、ニッポン1売れてる車ですな。

どわー
砂嵐じゃー
早稲田のグランドと畑で、凄い状態になってる
雨降ってくれー