お気楽どんのブログ一覧

いやはや　購入して４年　初めてAC100ｖ出力を使おうとしたら
おかしい
電圧が低いのだろうか？
と思っていたら、メーカー出荷時点では50Hzだとか
道理でポンプの流水量が少ないはずだ

周波数変更はディーラー持ち込みとか
YouTube動画を見たら結構面倒
60Hz地域だという事は発注段階・生産ラインで分かっている事だ
なんで、こんな不親切すぎる出荷をするんだろう
アホとしか考えられない

ディーラーに連絡したら、８日先！！
怒鳴りつけてやった
本来なら家に来て変更作業をするべきミスなのに
顧客がわざわざディーラーまで車を持ち込むのにふざけている
という事で怒り爆発！
明日持っていくことにした

まぁ明日持ち込みできなかったら、
車を他社に買い替える事に成るから、
こちらも面倒だし、余分な出費になるとこだったよ

追記(12/12)
昨日、ディーラーにて確認したのだが・・・カプラーは接続されている
　
そのまま帰宅したが、やはりポンプは正常に機能しない
今日確認機器を作成して、周波数を再確認したら５０Hzだった
再度、ディーラーに変更方法をメーカーへ確認依頼中

疲れた
一日がかりで無事に完了しました

・ネットで車検予約、希望番号取得
・ディーラーにて点検整備

聞かないと分からない、どこに行ったら良いのかすらチンプンカンプン
兎に角、大変
慣れると何でもなんでしょうね
希望番号取得をしたから、面倒さが追加したぐらい？？

車の検査自体はレーンも多くて割とスムースに済んだが
計測コースはトラックが多くて多くて中々進まない
大半はこれの待ち時間

構造変更の検査自体はあっさりと済んだ
ベッドの長さと室内長、炊事設備、タンク、電子レンジの確認
畳を問題にされたけど・・・（難燃物なんだけどな～）
ベッドに置いているだけなのでOKでした
写真は撮っていた

車の長さ、幅、高さは自動計測ですね
ただ、換気扇を付けているので、後から手動計測した

１１月から何か変更が有ったとか
（詳細不明だが、事前書類審査が必要かもと、実際は不要だった）

検査の時に
ホイールキャップ　を外すように！！？
何それ
どうやって外すの？
スペアタイヤは外しているのだけど・・・
勉強に成りました

サイドブレーキの検査
フットブレーキなのだけど
中々OKが出なくて、何度も何度も繰り返した
強くというよりは、早く俊敏に踏むことが必要

タイヤを載せる
段差を超えて止めるというから
わざわざそうしていたら、載せる事だった
何度も前進後進しまくった

ナンバープレートの取り外しはマイナスドライバーを使った、
ベンチが有った方が良いかも？
当然、プラスドライバーは使います

任意保険の切り替えは
事前に保険会社へ手続き方法を確認しておいた良い
４から８への変更はOKとは確認していたのだけど・・・
（ディーラーの販売員に事前に確認をしたのだが、誤情報だったよ
　販売員は構造変更は手続きした事が無い）
お蔭で一時間浪費した

アウトランダーPHEVの車検を早めに依頼した
代車でekクロスevに乗った

以前から軽evを乗ってみたかったから歓迎なのだ
いつもの道を１００ｋｍくらい走行した感想です
中々良く走る　ガソリン車より走りは良い気がする
登り坂でも加速できる
電費も良い　数値的には9.7位を表示していた
アウトランダーPHEVは７０ｋｍぐらいだから約3.5km/kwh
2.7倍ぐらいは走るようだ

フル充電で130kmは走行しないと困る
自宅充電できる前提で有れば、充分日常使いできるのではないだろうか

困ったのはバックカメラが無い事かな
代車といえども装備して欲しい

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：気に成った時

Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：どれも大切だけど・・・やっぱり②施工が楽でなくてはいけない

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代車でエプリクスクロス phevに乗っているのだけど・・・

バッテリーは有っても、ほとんどEV走行しない、エンジンが常に起動している

営業マン曰く。エアコン使用時はエンジンが稼働する。
この辺が、アウトランダーと違う所か

だからか、常にヒュンヒュンと音がする。
エンジン音？　モーター音かな？

回生ブレーキは効きが強い。調整はできるが・・・

加速とかは特に気に成らない

ただ、自分はアウトランダーの方が合っているようだ

最悪を忘れていた。
　シフトノブ　使いにくい。（トヨタ嫌いの理由でもある）

変えたいのなら（慣れたら使いやすい）ベンツ　方式だな