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最後は、快適装備の数々です。


乗り降りに便利な、キーレスアクセス。

長距離移動が楽な、クルーズコントロール。

カミさんも喜ぶ？、運転席＆助手席８ウェイパワーシート。

カミさんも安心？、ＵＶ＆ＩＲカットフロントガラス。

ちょっとエッ○？な、ブルーイルミネーション。

１年中快適な、左右独立温度調整機構付フルオートエアコン。

などなど・・・


中でもクルーズコントロールは、腰の調子が悪くなってからは必須アイテムです。

贅沢を言えば、2.0ＧＴ EyeSightがよかったのですが今後長距離移動も少なく

なりそうなので次回の楽しみにしました。（予算もないですし・・・(~_~)

お次は、コックピットです。

今回の車選びは、基本ミニバンから

探していましたが自分が本来乗りたいのは

セダンでした。

いざとなれば多人数が乗れて、１人で乗っても

楽しめる車。このニーズにマッチしたのがエクシーガです。

ドライバーが見たり・触れる部分で、一番その気に

させてくれる作りや演出が見事ハマリました！

シートに深く腰掛けたままでも、手を伸ばせば必要な操作は全て行えます。

また、スタートボタンを押せば、スポーツメーターの指針が一瞬振り切れ

ドライブする気分も高まります。

さらに本革のステアリング・シフトレバーにアルミのスポーツペダルなど

さすがラリーをやっていたメーカーが作ったと思わせる仕立てです。

この車の特等席はやっぱりコックピットではないでしょうか？

スバルといえば、やっぱり

水平対向エンジン＋AWDでしょう！

我が家の経済事情を考えると、

少しでも燃費のいい2.0ℓ＋２WDが

第一候補でしたが、ここだけはコダワリました！

さらに、VDC（ビークルダイナミクスコントロール）まで

標準装備なので、アクティブセーフティは万全ですね。

次に2.5ℓを選択した理由としては、単純に、SI-DRIVEと

パドルシフトが欲しかったからです。

2.0ℓもパドルシフトが後付できることは、みんカラ先輩方の

ページで勉強済みでしたが、SI-DRIVEは無理そうでしたので…

また、2.0ℓと2.5ℓの価格差が意外と小さかったのも決断させる

要因の１つでした。

いろいろな装備を求めるユーザには、2.5ℓ仕様はたいへん

お買い得ではないでしょうか？（あと、値引きもよかったので…^^;）

今度のファミリーカーは、

EXIGA 2.5i-S になりました。

スバル車は初期型のフォレスター以来で

１０年ぶりのスバリスト？復活です♪

グレードはＧＴ希望でしたが、エコカー減税対象ではなく

予算的にも厳しかったので中間グレードの2.5i-Sを選択。

なにより今回はＥＣＯ替えが目的だったので、ヨメさんを

説得できそうになかったのが本音ですが…（苦笑）

また、ボディカラーも初の青色です。いつものように下取り

重視ではなく、スバルのイメージと2.5i-S専用色ということで

実車も見ずに注文しました。

納車された印象はもう少しダーク系でもよかったかな？です。

軽く乗った感想としては、パワーはほどほどですが、重心が

低いのでミニバンというよりステーションワゴンに近く、

AWDにより中速コーナーでの安定感は抜群ですね！

ただし、車格の割りに３列目と荷室が狭いのが残念です。

まあ、前車と比較したらの話ですが…

これから少しずつ情報公開していきますね。

１号車が不在となり１ヶ月がたち、

本日無事２台体制に戻りました！

ほんとは来週納車にしたかったのですが、

お店の都合（年度末実績？）により、

小雨の降りそうな中、納車式を行いました。

奥さんに店まで送ってもらい、寒い中での現車確認となり

待たせるのも悪かったので、車の周りを２周ほどで済ませました。

この画像から車種が分かる方いるでしょうか？

もっとも、頭隠して尻隠さずですが・・・（笑）