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ＮＸの納車日にいただきました。
これで晴れてレクサスオーナー？

このカードを提示すると全国のレクサスで
おもてなし？をうけられるようだ。
ただし、一部店舗を除くとの記載もあり
利用の際は予約すれば門前払いはないかも

やらしい話このカード（サービス）の原価を
知りたいところだが、そこは一旦忘れて短い
オーナーライフを楽しもうと思う。

運転支援オタクの私に楽しみな時がやって来た。

ざっくり過去の経緯です。
・トヨタ（オートクルーズ？）
・スバル（アイサイト）
・トヨタ（Toyota Safety Sense P⇒Toyota Safety Sense）
・ホンダ（Honda SENSING）
・レクサス（Lexus Safety System ＋）

特によく使うのが、全車速追従機能＋車線維持支援機能だ。
直前のＲＡＶ４もよく出来ており安心感も高かったが、
白線の認識が弱くレーンキープがキャンセルされる場面が
少し多く感じた。

今回、関東～軽井沢間の高速道路でじっくり試してみた。
結果、予想を上回る進化を感じることができた。
一番はレーンキープ精度の高さだ。上信越道の全区間を
ほぼハンドル操作をお任せで走ってみたが、
制限速度内は一度もキャンセルされることはなかった。

またハンドルのセンサーもトルク式からタッチ式？
になったことで、自動運転にさらに近づいた印象がした。
今後の進化も楽しみにしておこう。

主要諸元：L4 2.4ℓターボ＆フルタイムAWD

出発地：首都圏（南関東）
目的地：軽井沢

経路：東名高速～圏央道～関越道～上信越道

結果：平均燃費
　往路：194km ＞　11.7km/L
　復路：179km ＞　16.0km/L

往路は渋滞約15km、約1時間ロス
復路は渋滞なし。70～90km/hで巡航


ドライブモードセレクトスイッチ（*）：Normal
*：Eco/Normal/Sport S/Sport S＋/Custom

特にエコランはしていません。
往路は気温も高く（約36度）、常時エアコンON

復路は夜間でまずまずの燃費ですが、
往路や一般道での燃費は、もう少し
伸びてほしいところです。

夏休みも後半
そろそろ観光地の混雑もおさまった頃かと
少しあしをのばして軽井沢まで

今回もエンジン＆駆動系には負荷をかけず封印
我慢のドライブです。

また今回は２人旅ということもあり
クルマの写真は１枚も撮れず残念！！

代わりに定番の蕎麦やジェラートなど
美味しくいただきました。

帰りはお土産など爆買い？して深夜帰宅と
めちゃ疲れました。

８月納車は初めて？
ギリギリ夏休みに間に合ったので
大渋滞のなか、慣らしドライブに出かけた。
ＮＸなら渋滞も楽なはず…

先ずはいつものショートコースで箱根へ
富士山と車の２ショット画像を狙ったが

結果は霧と雲に邪魔されまたまた写真はお預けとなったが、
その他の目的は予定通り達成。
過去いちコストのかかった車ということもあり
そのポテンシャルの片鱗をしっかりと認識できた。