デミィのブログ一覧

まままままいど！！！




みなさんこんばんわ。











さて、前々から言ってたおニューのエンジンですが、無事に載りました。
とりあえず、現在は慣らし中です。
2500rpm～3000rpmまでの回転で、ただ今550㎞程度走りました。

そろそろ、オイル交換して、3000rpm以上を回していこうかと思います。
今のところ、異音は皆無だな～。


旧エンジンとの違いは…



















よくわかりません（爆）。





でもエンジンマウントも交換したので、停車中の微振動がへったくらいですかｗｗ。

2回目の慣らしなんで、若干ﾒﾝﾄﾞｸｻかったりしますｗｗｗ。

まままままいど！！！


みなさんこんにわ。













さて、先日のHWでの禁断のECU純正戻しの結果ですが…

（なぜかDラーではECUの純正戻しができなかったｗ）












やっぱり異音がする！！…orz












HWからの帰り道、Dラーに駆け込みました。

前々から相談してたこともあって、すんなり話がまとまりました･･･。

















この度、、、




















エンジン載せ替え決定しました！！！



点火系オール純正化でダメ。
プラグ交換でもダメ。
クーラント交換でもダメ。
アーシングしてもダメ。
エンジン内部洗浄（Dラーで扱ってるやつね）でもダメ。
オクタンブースター投入でもダメ。
エンジンオイル交換でもダメ。

ええ。ここ数ヶ月、「ノッキング」で検索しまくりましたよ･･･。

考えられる事やり尽くした感はありますので、文字とおり最後の手段です。







つーか、以前の車検の時に「たっけーなぁ。保証の延長なんて必要ないんじゃね？？」
と思いつつ、払った保証延長が効いたようです（汗）。


十二分に元は取れた！！


それにしても、今年の10月で、丸5年。
距離にして73,000㌔走行の我がデミィ号に新品のエンジンが載るなんて…（汗）。
どうやら、他のサービスマンの方も異音を聞いていたのと、おいらがお世話になってるDラーの
代車のデミオでも同じような異音がするのを、担当サービスが聞いたようなのですが、
それらも後押ししてくれたのかも。

まぁ好き勝手弄っておいて、異常が出たらDラーに泣きつくみたいな感もありますが、
今回の載せ替え話はDラーからの提案なので、それに乗らない手はないですね。

ちなみに、保証でのエンジン載せ替えはエンジン単体のみらしく、スロットルボディや
エアクリは今使ってるのをそのまま使うとのことです。

一応、エンジンマウントは別にお金出して新品に交換する予定です。

入院は7月20頃。
おそらく今頃はマツダでデミィ号の2代目エンジンがラインに載ってるかな？。

さて、無事に載せ替えが終了したら…


ECUの現車合わせしてやるぜ！！

点火系がもったいないので…（汗）

まままままいど！

みなさんこんちわ！

ただ今ＨＷなう。
例の異音です。
大好評「御知恵を拝借！」シリーズでもレポートしましたが、その後、
足回り点検してもダメ。
点火系をオール純正にしてもダメ。
アーシングしてもダメ。
クーラント交換してもダメ。
エンジンオイル交換してもダメ。
カーボンクリーナーで気筒内洗浄してもダメ。

ってなわけで、最終手段のＥＣＵ純正戻しです（泣）。

これでダメなら…エンジン交換orz
これで異音が収まるなら、ＥＣＵ現車合わせかなぁ…。

まままままいど！！















みなさんこんばんわ。


さて、以前よりおいらの痛くもない頭の頭痛のタネの異音ですが、さらに続報を。

とりあえず、先週土曜の定例オフで左フロントタイヤのインナーバルブもしくはドラシャの内部の異常を指摘されました。


日曜にDラーに行き、1週間かけて点検してもらいました。

その結果…





































「すいません、ノッキングだとは思うんですが、異音の原因は特定できませんでした…」








































orz




































結局、インナーバルブやドラシャも見てもらいましたが、異常はナシ。
ってことで、異音の原因はノッキングということで、エンジン内部のカーボン除去や
点火系パーツを純正に戻したりして様子を見てもらいましたが、異音は発生…。


つまり、、、





お手上げ＼(＾o＾)／










































…o...rz





























う～ん、ネットで調べるとノッキングと言われる音とは違う気もするし、点火時期も正常。
エンジン冷間時には音は出ない。高回転でも出ない。
ただ、点火系を純正に戻すと、音はマシになる…（Dラーでも確認済み）。


Dラーが言うには、「あとはECUを純正に戻すか、エンジン乗せ換えしかないです…」とのこと。

あ、もうDラーにはECUを弄ってることは言いましたｗ。

「5年間の特別保証が効きますので、エンジン載せ替えは保証で行けます。」
「ですが、ECUや点火パーツを純正に戻すことが条件です」





























え、えんじん載せ替え…

でも「保証で行ける」との言葉がおいらを惑わせます(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)


さて、ここで次なる手を打つには…

①ECUをノーマルに戻して様子を見る
②HWか別の自動車屋さんでノッキングか否かを確定してもらい、次なる手を打つ。
③常にCDをかけて気にしない。
④デミオを買い替える（爆）

う～ん、やはりここは普通に考えたら①か…。

とりあえず、まだまだ異音との格闘は続きます。


乞うご期待！！

まままままいど！！












みなさんこんばんわ。

さて、先週以来、頭を悩ませているうちのデミオの異音の件ですが、その後の状況をお伝えします。
とりあえず、先週のおさらいから。。。

まず、先週は…

①Dラーでノッキングじゃねーの？？っと言われる。
↓
②HWでそりゃーあんた、点火コイルが原因だよ！と言われる。
　（社外コイルに交換してるからね。。。）
↓
③まずプラグを新品に変える。ほんで、社外コイルも純正に戻す。
↓
④でも異音が出る…。

今週（ってか今日）

①Dラーでエンジン内部洗浄をやってもらう
　 （インマニから洗浄剤をブチこんで、中のカーボンを溶かすタイプ）
↓
②ついでにオイル交換（交換時期だし）
↓
③異音は小さくなったけど、それでもまだ発生。
↓
④コイルを純正から社外に戻してみる。
↓
⑤純正時に比べたら、若干音が大きくなる？？


ってな感じですorz。

Dラーの見解はほぼノッキングだろうって。
複数の整備士に聞いてもらいましたが、みなさんノッキングでは？とのことでした。
フロア下も点検してもらいましたが、異常ナシ。

症状は前回のブログでアップした通りなんだけど、音に関して具体的に言えば、
MTでクラッチ繋ぐ時に、低速で高いギアに繋いだらカラカラって感じの音がするけど、
そんな感じの音です。

う～ん、ますますノッキング臭いな…（汗）。
で、点火時期はインフォタッチで確認しましたが、坂道や異音が発生する回転域で
マイナスに触れることはなかったです。

でも、異音に気付いたのは確か去年の秋くらいか…。
で、点火系を交換したのが、去年の夏。
ノッキングが発生するなら、交換してすぐに発生する？？

おそらくは、ECU→点火→吸気の順で弄ったけど、ECUでの制御がうまくいかずにノッキングが
発生してるのかもしれません。

おいらは異音に気付いた最初、CVTの異常かと思ったけど、ノッキングで間違いなさそう…orz。
でもCVTも怪しいところがあるのよね。。。

こないだ、一回だけだけど、ゼロ発進した時にロックアップせずにずっと高回転状態が
続いた事がありました。マニュアルモードの1速でずっと加速する感じ。
その時はアクセル離してもう一度入れなおしたら、直りましたが…。
もちろんSSモードやマニュアルモードじゃないです。

それ以外でも高速で走った後、ブレーキを踏むと「みゅい～ん」ってCVTの音が
大きくなりました。ちょうど高速道路を走ってICで降りる時なんかよく聞こえます。
それ以外でも、発進時や加速時になんか滑らかに変速しないような…。
（変速ショックとかはないです）

さて、いろいろ書きましたが、これからの対処法としては…

①戻せるとこは純正に戻す（特に点火系）。
②とりあえず、次はCVTの異常を疑って、CVTオイルを純正に交換する
　 （ちなみに、たしか去年の夏前くらいにNUTECに変えたような…）
③DラーでECUをノーマルに戻す。
④HWでECUを現車セッティングしてもらう…（←今のところ一番確率低いですｗ）

おそらくこのどれかを試してみます。
とにかく、気になりだしたらいろいろ試してみないと気が済まない性分なので。

ちなみに、画像は今日Dラーでエンジン内部洗浄してもらった時に記録しました。
（洗浄後にエンジン回して残りかすを燃やすので）

デミオって7200rpmも回るのねｗｗ。