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無事台風も去って昼すぎから晴れてきたので今日はパワステホース交換を。


以前から高圧側のカシメ部分からフルードがモレモレだったんですよね。

直そうにもなかなか部品が手に入らなくてフルード足しながら乗ってました。

新品ホース買えばいいんですが、高圧側は2万以上する高級品・・・

ヤフオクで中古を探すも全然出てこないし・・・


これはいかんと言ううことで、以前MTミッション一式を譲ってもらった「きっずはあと」さんへ問い合わせしてみると在庫アリ！

速攻で送ってもらいました。






↑わかりにくいですがまわりはギトギトです(笑)





交換作業は地味にめんどくて漏れた後の掃除も大変でしたがなんとか交換完了！

無事直りました。

ヨカッタ。



しっかし、

ガッツリとカシメてる高圧ホースからも漏れるもんなんですね・・・

勉強になりました。

やっと雨もおさまってきましたね・・・




久々のイジイジは・・・



少し前に装着したサードの550ccインジェクター


やはりアイドリング付近がイマイチ。


一定以上薄くすると一気に噴かなくなって不安定になる症状が治せず・・・


ノーマルカムなのにA/F13.5以上濃くしないと安定しません。


シングルノズルでSR用の設定なので6発に使うと噴射量が少なすぎてキビシイのかな～？


走る分には全く問題なく使えるんですが、俳ガス臭いし気分的にムダに燃料噴いてるのがイヤなので
別のに交換してみることに！



RB25用の社外インジェクターは中古でも高価なので次のインジェクターはS15ターボの純正440ccを買う気でしたが、


なにやら調べてるうちにインプやレガシィのインジェクターが使えるとの情報を発見！


GC8インプの後期純正インジェクターは505ccでSRやRB25に使えるとか？


中古相場も4本5000円以下で買えたりで安くていい感じ！




なので、


早速試してみました！


2台分の8本買って・・・（笑）


見た目は黄色でSR用のニスモっぽい感じですね。


さて結果は・・・




おおー使えるじゃん！


本体はそのままボルトオン。
カプラーがサード系の楕円になるのとカプラーの横溝が合わないので削る必要があります。


NEO6のRB25の場合は元から楕円カプラーなので溝部を削るだけでOKでした。


あとは効果のほどですが・・・


ばっちし！


アイドリングもA/F 14.7以上薄くてもで安定します。


これはいい発見しました。


SRへ使う場合でも2530や517位までは十分使えそうですね～


ただ注意することは・・・


インプやレガシィは年式により細かくマイナーチェンジされていて、本体の色が同じでもノズル形状と容量が違ったりしますので、


買うときはよーく確認しないと危ないです。


参考までに～