SHOOT_KF2Pのブログ一覧

この記事は、【10名】レインモンスターリセット、インプレッション企画！について書いています。

CX-5のウロコ取りまではしなかったので、これつかってみたいですね。当たらないだろうけど当たるといいなー。

Q1. TAKUMIモーターオイルブランドのイメージは？
回答：コスパのいい良質なオイルメーカー

Q2. TAKUMIモーターオイルに今後開発して欲しい商品は？
回答：フラッシング用の低価格オイル

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Q1.あなたのメイン車には自動ハイビーム切替機能がありますか？
回答：はい

Q2.夜に運転する時のお悩みを教えてください。（自車・他車問わず）
回答：光軸が高い車のヘッドライトで眩惑して危険。特にダイハツの軽自動車が眩しい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

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深夜というのも当然ありますが、50kmほどの道のりを決して急がずに走って24.0km/Lの好成績(ガソリン換算≒ 1.18xすると脅威の28km/L超)



アーシングとアルミテープで静電気除去、サクションパイプで吸気効率アップを試みて300kmほど乗ってAve.19.8km/L(途中DPF再生1回、金曜の夕方結構な渋滞路を長く走行したにも関わらずこの成績)。
吸気効率が上がって過給の立ち上がりがスムーズになり無駄に回転数を上げないアクセルワークが可能になったことが寄与している気がします。

これまでの経験則より、ボルテックスジェネレーターやスポイラー追加、静電気除去強化により空力性能向上を狙い、軽量なアルミホイールへの交換、ディーゼルウェポン+スートルなどで+1.5km/Lは狙えるのではないかと思っています。
この車格、非HVのディーゼルでAve.21km/L走るようになればトヨタもびっくりの低燃費マシンに変貌するかも…？

力強さと低燃費を実現するSKYACTIVE-Dのポテンシャルは本当に素晴らしいです。