車高下げました

来月かぁ・・・やばいなぁ・・・どうしよう・・・いろんな意味で（汗）




あ、どうも僕です。

















いよいよ来週、日曜日。
富士スピードウェイでSlammed Society Fuji 2013が開催されます。

エントリーしたぜ！・・・てな報告はしたかと思いますが。

エントリー後、いろいろ考え・・・我が相方、ちょっとだけ手を入れることにしました。


1つはコレ。





長いこと心に引っかかっていた、リヤのアッパーアーム。
メンバー側に4つあるブッシュが全部前方に移動、アームとメンバーが接触してサビが出ている状態。

手持ちのＮＡアッパーアームを少しだけ補強し、マツダスピードの強化ブッシュ（家で何年も寝かせていた）を組み、交換しました。
ショート化とかはしません。純正＋αで行きます。


もう一つは、これも迷いに迷った

「車高」

・・・えぇ、ダウンですｗ




その昔、ＣＡＲＢＯＹのバトドリＧＰに参戦していた頃。
エキップ01、8Ｊ±0を履いていた頃。
もう10年近く前かな・・・。

当初から今の足（エナペタル+ＴＲＤスプリング）の仕様だったこの当時の車高は、今よりもフロントが5ミリ低い状態でした。

それから少し前上がりにしたくて、あとバンパー保護のために（笑）5ミリ上げたんですね。



あれから今まで。
バンパーも引っかけず、腹も擦らなくなって快適ちゃんな相方なんですが・・・。
今、あえて当時の車高に戻そうと思ったんです。

Slammed Societyに向けて・・・もちろん、それもあります。
でも、やっぱり何よりも

「自分の原点回帰」

なワケなんです。


で、こうなりましたε-(=｀ω´=)














前後、7ミリダウン。
当時よりも下がってしまいましたｗ

前上がりの姿勢は崩したくなかったので、前後同量のダウン。


乗ってみたところ・・・(*ﾟДﾟ*)







リヤがえらくうるさい感じになりましたｗｗｗ
タイヤのサイドウォールがクォーターに接触、擦っている様子。

でもまぁ、そんなに熱は持ってないし・・・自分的にはお得意の、ギリ「セーフ」ｗ


これから1週間、少し通勤にも使ってみて、リヤの様子を見てみようと思います。



アームとブッシュを変えた感想ですが、高速コーナーでの安定感が格段に良くなりました！
安心して踏んでいける、しっかりした感覚。


19年目の相方ですが、まだまだドキドキとワクワクが止まらないのでありましたヾ(　＾ω＾)ﾉ







来週富士行かれる方、よろしくお願いします♪
見かけたら声かけてくださいねღ(･ｪ･o)ﾉﾉ