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借金王子(笑

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2007年11月22日 イイね！

１００万円…。

う～む…。

今は無いな…。

６月のボーナスまでは絶対無理やし…。

ボーナスきても無理やけど(￣ｍ￣*)

補強に１００万円か…。

内装、エンジン全降ろしにシーラーの完全除去。

フルスポット溶接にロールバーの溶接、そして塗装、組み付け…。

ピットで作業中の車輌見てたら『そりゃ４、５０万円じゃできんわなこりゃ』って思ってはいましたが…。

ロールバーとセットで１００万円逝くとは思わなんだ…。

つ～か、依頼してる人いっぱいいるもんねぇ。いつ行っても一台は補強作業してるし。

みんなそれなりにお金かかってるそうでして…。すげぇ使いっぷりだなみんな…。

でも、みんな競技に出てたりする人なのよね。

うちのインテは正式には出られませんの…。エンジンいじったから。(コッソリ出られるとは言うが…。)

出るなら改造車クラス…。ジムカーナの改造車クラスは絶対無理…。

ダートラならまだ可能性もあると言われたけど、同時に『ボロっボロになるよ！』と忠告が…。

正式競技にでるわけでもなく１００万円…。

そこは関係ないっちゃないんですけどねぇ～。

う～む…、平成２０年中にはしよう…。

え゛、するの？
Posted at 2007/11/22 12:48:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | インテグラ 1号機 | 日記
2007年11月18日 イイね！

保管準備完了！

保管準備完了！って、ただカバー買っただけですけどね…。

このカバー安いですよ。

シワくちゃなのは、新品だからです…。

裏地も「起毛」とまでは表現できないですけど、織り込んだ？繊維で十分柔らかいから傷はつかないでしょう。

紙製ですって、このカバー。

３年くらいはもつのかな？防水機能はさほどないみたいです。

むしろ「濡れても(*´Д`)ﾊｧﾊｧ早く乾く」ってコンセプトみたいです。逆に湿気を溜めないからＯＫかも。

濡れたままカバーしてもＯＫって考えもできますしね。

濡れさせるのは得意なんですけどね(*´ω`)

え？

青空駐車＋このカバーでは正直不安…というか、僕的には無理ですけど、

保管場所には十分な屋根と壁(いわゆる納屋に近い)があるので、このカバーでもＯＫ！かな？

年に数回の開け閉めだけですし。

ネコ避けにはなるでしょう！！

サイズはギリギリでした。風でめくれたらサイドスポイラーが露出しますね。

ワンサイズ大きめにしといて良かったです♪

もちろん写真は試着ですよん。保管場所とは違います。

試着していて通行人から白い目で見られたのは…orz

しかも雨降り出すし…。しかも車体汚いから裏地に汚れ着いたし…。

１２．１までにもう１回洗車すっかなぁ…。

携帯で撮ったんですけど、魚眼レンズみたいに景色が湾曲してますねぇ…。
Posted at 2007/11/18 12:29:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | インテグラ 1号機 | 日記
2007年11月16日 イイね！

どうせなら

スポーツインジェクション(４連スロットルってやつ？)にしようかしら？

なんでもレスポンスがすんごいイイってことですしね。

ちなみに、コレ車検通るの？？

まぁ、もう通しませんけどね…。

無限エアクリのレスポンスの良さと音と実際の数値で見るパワーアップには感動してましたけどね♪

戸田仕様のついでに逝っちゃおうかしら？

貯金よりも借金へ～(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
Posted at 2007/11/16 22:15:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | インテグラ 1号機 | 日記
2007年11月15日 イイね！

公道走り納めドライブ…

どこ行こうかなぁ～。

インテで公道をドライブできるのはあと少しなので、ちょっと遠出しようかなぁって思います。

初めて行く場所、通る道よりは思い出のある場所、通り慣れた道の方が良いのだけどねぇ～。

一人で行くか、みんなでツーリングするか…。

ひたすら松山市内を走り倒すってのもイイかな。

研修医でインテ買って市内を夜な夜な暴走ドライブするのが一番楽しかったしなぁ。

アレは楽しかった(*´Д`)

特に空港通りのトンネルなんかVTECサウンドが…(*´Д`)ﾊｧﾊｧ



う～ん、なんだか淋しくなってきたぞ…。
Posted at 2007/11/15 20:29:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | インテグラ 1号機 | 日記
2007年11月12日 イイね！

ナンバー切ります

ナンバー切ります１２．１５の瀬戸内海フリー走行を終えたら、インテは一時抹消登録します。

車検切れは来年１．１３ですので、１ヶ月ばかり早いですが、S2000との保険の引継ぎのためにそうします。

気持ち的にも期限が「切れた」よりは「切った」という方が納得できます。

最終的に決心したのは、やはり維持費の金勘定ではなく、

『この子をトコトン乗りこなしたい』という気持ちが大きかったからです。


公道では４年の付き合いでしたが、とても優れた子でした。

『これぞスポーツカー！』ですよ。

そして、惜しみなく金を注ぎ込んでチューニングしました。(してます。)

オーバーレブでバルブを２本曲げてしまうという失態をしてしまいましたが、

それを機にエンジンは２２６psというB18Cとしては最高のものに生まれ変わりましたし、

サーキット走行の楽しさにも目覚めました。

公道でイキがってるのも(僕の場合ね)、それはそれで楽しいですが、

サーキットでサーキットなりの速さを突き詰めるのも楽しいです。

サーキット以外でのオフ会に乗っていくことはもうありませんが、走行会では積載で行きますし、

気が向いたら車検を通すかもしれません。

心残りなのは『師匠』にインテの試乗をしてもらえずじまいだったことですね…。

ぜひ乗って峠を攻めて欲しかったです…。

長期休暇とってハイランドまで運ぼうかしら♪

サーキットでクラッシュ→廃車にしない限りは乗るでしょうし、

遠い将来(といってもあと８年ほどで長男は免許取れます)に息子たちが自慢げに乗ってくれたら、

それもまた嬉しいですね。

(その頃ガソリン車は許されてるのだろか…。)

インテは公道からの勇退です。

そしてさらに進化させます。むしろ特化と表現するべきか…。

当面は『アサンNA最速』を目指します。








Posted at 2007/11/12 19:01:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | インテグラ 1号機 | 日記
 
 

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