おち＠(*´Д`)のブログ一覧

これが４０万円のクランクシャフトです。

奥がJUN、手前が純正(僕のじゃないですが)

これを高いとみるか安いとみるか…。

僕は正直リーズナブルだと思いますけどね。




レブ９０００回転で２７０psくらいは目指せるんじゃないでしょうか。

同じキットで８０００回転ちょっとで２６０ps出てる現物がありますからね。

その車輌はRSKから売られてJAFダートラに参戦中です。

ダイナパックで２７０psですからね。期待しちゃいます。

阿讃のホームストレートで１．５秒、裏で１．０秒、ギャラリーコーナー前後で０．５秒縮めたら

４３秒フラットです。

などとまた計算してみる(笑

落札できるかしら？

まぁ、落札はしますが(笑

あとはどこまで安く落札できるかですね。

この出品物、昨日気付いたんですが、今日が終了なので、

結果が出るのが手っ取り早くて良かった(笑

お値段税込み630,000円…。

うち、クランクシャフトが約400,000円ってのがすごい…。

確かに安々？易々？とは作れないですよね。







はて、他に欲しいもの。

・VOLTEXウイングType1　1450mm～1500mm

・高勢スタウトFRPダクト付ボンネット　←妥協した(笑

・ワンオフチタンマフラー　


VOLTEXはオークションに出てるんですよね。1500mmが。

ほとんどオークションに出てこないのに、よりによってDC2用のしかも1500mm。

ステーが320mmってのが、ちと高すぎると思うけど。

写真ではそんなに高いように思えないので、ステーではなく全体の高さのことか？

しっかし、タイプ何とか、ステー高いくらとかの表記じゃないし、

代理出品とはいえ詳細内容がプア過ぎる…。

76,000円開始、95,000円即決だと。

95,000円出すなら新品買うわ。

評価は悪いみたい。転売とかしてるっぽいしね。

どしたもんかね？

止めとけって話ですね(笑

カーボン？orFRP？

ダクト付き？orノーマル形状？



高勢スタウトに聞いてみたら、

同じ形状ではカーボンの方が最大１kgほど軽い、と。

しかもFRPは塗装するでしょうから、その分さらに重さに差が開く、と。

まぁ、カーボンでもクリアは絶対にふきますけどね。

やっぱ熱対策を考えるならダクト付きの方が良いですよね。



個人的には白いボンネットにダクトが付いてるのは違和感があるんですよね…。

なので、ダクト付きを選ぶならカーボンかな…。

逆にカーボンで純正形状なのは問題ないですが。

つまんない悩みだなオイ(笑

するそうです！

昨日の走行会の後に１号機インテを預けに行ったら宣告？されました(笑

詳細はまだ詰めてませんが、

フル補強、ロールバー、エンジン逝きます。(FRPドアは保留やね。いつでもできるし。)

エンジンもJUNに発注かけたそうです。

ロールバーも発注済みと。

JUNは発注に現金が必要なので、近々いくらか入金せねば。

お店に立て替えてもらうには少々額が大きいですからね。

エンジンはJUNの２Lキットと戸田の４スロいきます。戸田は新作が出たそうで、そちらを使うとのこと。

さすがに２００万円以上かかると思うので、今回は早めに額を教えていただけるよう伝えました(笑

そんな金は無いので、あれこれプラン立てて用意しないといけないですからね(汗

いざとなりゃ生命保険のファンドを解約しちゃえ(笑

大丈夫！パパ現金無いけど、いつ死んでもみんなが平穏に暮らせるだけの保険には入ってるからね！

目指せアサン４３秒切り♪