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昨年末から「MyTOYOTA　終了」が起動時に表示されるようになり、「MyTOYOTA＋ 」と比較すると、「週間レポート」が無くなっている様です。で、Dataを拾ってグラフ化してみました。

＜安全運転＞
購入直後から始まったコロナ禍により、低速・定時運転の通勤乗車のみが多く、その為か満点評価が多く見受けられます。また Drive Feeling への慣れにより、線形に示される通り向上傾向にあります。

＜エコ運転＞
購入直後は、Drive Mode ”ECO” のみで過ごしたので数値が安定している様です。
　（よく、カッ飛び軽に抜かれましたが。）
2021.7月に、Battery Down 後の Long Idlling の為、数値が下がっています。
　（皆様、Dra Reco の設定変更には十分注意しましょう！）
その後の数回の低評価原因は不明で、高速走行などとも Link しない様ですね。
　（週間レポートの消滅により、原因追及がより困難になりそうです。）
安全運転評価の向上とは逆に、低下傾向にあるのは気になります。

時間があれば、走行距離・給油Data も加えて再評価してみたいと思います。
TOYOTAさんも Up Load されているこれらの Big Data を基に、徐々に姿を現しつつある「シン・C-HR」の開発にも役立てて頂きたいと思います。

AE86と共通の足回りだが、Powerを掛けると偶にバタつくのが愛嬌。

2021.02.11　Seat Height が、前車(sedan)より高く、とても運転しやすいです。

お世話になってるDさんに、MIRAI が巡回展示のお知らせがあり、Non-Apo で訪問。

初号機と異なり、Compact な佇まいで、CROWNｰ Body に、８６ｰFace を付けたImage。年度末で忙しそうな営業マンさんを呼び出し、試乗。ごく普通のDrive Feeling で、巨大な20 inch Wheel など対向車の誰も気付いてない模様。In-Pane も含めて目立たない様に、世の中に溶け込もうとしている。

我が田舎町にも、4/1 に H2-Station がOpen するとの事。①Infra、②H2貯蔵方式、③C/P 等々が解決していけば、SDG’ｓ な世界の実現に貢献するんでしょうね。

補助金を差し引いても、我がC-HR×２台分なので、Catalogue も頂戴せず帰途につきました。

１．さすが、CalTy Design の内外装です。
２．多用している樹脂Parts の耐久性が気になりますが、そこそこ高級感を醸し出せています。