SHU2000のブログ一覧

速報なので間違っていたら幸いですが，マンション立駐の私は1850オーバーで新型への乗り換えは挫折です．

新型GLBは大幅にサイズが拡大し、全長4732mm(+48mm)、幅1861mm(+27mm)、ホイールベースは2889mm(+60mm)に伸びています。とはいえ、前モデルよりやや低く1687mm(-14mm)となっています

出典
https://www.carexpert.com.au/car-news/bigger-less-boxy-2026-mercedes-benz-glb-debuts

生存報告を兼ねてご報告。
無事に3年を経過し車検が終わりました。
問題がないわけではないですがまあ気に入っていて引き続き乗る予定です。

メンテナンスアンド補償プラスに加入しました。

新車購入時に入っておけば、50,000円位安かったのでと後悔です。

新車購入時に入っておいたら50,000円ほど安くなる事は事前に説明を受けていたのですが、まぁもういいかなと思っていたのですが、今回入るにあたって知ったんですが、3年以内だったらキャンセルできるみたいですね。今回の説明書に書いてありました。
　3年以内に解約したら9割戻ってくるそうです。つまり、20,000円の損害で済むと。まぁそれなら次買うことがあれば、もう最初から5年間入っとこうかなと思いました。


そもそも、GLBを含めて、AMGを除いたメルセデスは走りを楽しむ車と言うよりは、ゆったりと楽しむようなイメージなんです。私の中ではですが。
安全性能とかもあって、エンジンもプログラムされた加速ですなおではないけれど、リスクが少ない。歳をとってきた私にぴったりな感じ。
　そんな私なので、保険もできるだけ安く済ませるよりは、めんどくさくなくて全部してくれるところに丸投げみたいな感じです。

　購入3ヶ月未満の方は、今なら新車価格で保険に入れるので4年目5年目のこの保険も先に入っておくことがお勧めです。


車検のほうはバッテリーがだいぶへたっているとのことで交換になりました。以前からしょっちゅう充電してくださいとアラームが鳴っていたのでそうだとは思ってましたが、なんとバッテリー代バッテリー交換代は有料でそれぞれ60,000円8000円ほどとなりました。
　これは保険が効かないそうで、かなり残念でした。あんまり乗ってなかったことが原因だと言われたんですけれど、以前のハリアーは同じような乗り方でしたけどそんなことなかったのになぁ。
　まぁ同じくオートバックスとかで、バッテリーを探すのはもう面倒なので、言われるがままにお金を払ってしまいました。



後は発煙筒がわりにこれが必須らしいです。家に置きっぱなしにしていたのでつけられました。

そんな感じです。
GLCは憧れますが、うちにマンションの立体駐車場に入らないので、検討外です。ちょっと残念。

浜松まで車を持って行ってデッドニングをしてもらうことにしました。
まず タイヤのカバーを外して 綺麗にしてくれました。
それから遮音静音シートを貼ってくれる予定です。
お店の人に言われて知ったのですが最近、五味さんがyoutubeでアップしてたそうです。
私が頼んだところとお店は違いますがすることは同じような感じでしょうかね。

　この車の1番の長所はと言われて、高いリセールという言葉を聞くほど、高く売れる車です。YouTubeではタダで新車に乗る方法なんてのがでるくらいです。
　私もちょっと悩んだのですが、買った時より高く売れそうなのですが、やっぱり売らないことにしました。
　1番の理由は売っても代わりに欲しい車がない。1850未満では。　
　NXやGLCはマンションの1850mmに入らないし、Cのオールテレインは憧れるけど車高が低くなることへの抵抗が。。
　私のGLBのデメリットの一つというか気になる点のFFであることは、この前の雪山も無謀運転しなければスタッドレスで楽しめたし。
　もう一つのデメリットは、この車はうるさいです。前者の30系ハリアーの方が車内は静かだった。
　せっかく音楽系はいじってよくしているのに。。。
　ということで、ロードノイズの低減を目的に高いお金を出してデッドニングする（もちろんしてもらう、です）ことにしました。

1回目　R3年春　スピーカー交換
2回目　R3年秋　ウーファー装着、DSP装着
3回目　R4年春　タイヤハウス、フロア、フロントドアのデッドニング

これでCクラスに勝てるかな（笑）

ネットサーフィンしていたら2／16付でGLBにリコールが出ていました。


いろいろと考えさせられます。

　とりあえず，私には連絡は来ていないですが，自分の車体番号から大丈夫であることを確認しました．

　結構，大変な問題ですよね．運転中に突然走行不能になったら，大事故案件ですし・・
　エアサスの空気抜けより重大事項な気がする．
　キチンと事故が起こる前に，把握して，リコールを出して修理（エンジン交換（MBUXのソフト書き換えなんてレベルではない））するのは良いのですが．
　気になったのは，「確実に使用者が把握できているため、日整連発行の機関誌には掲載しない。」
　台数は200dが6台，200d4が7台の13台で全て把握できているのでダイレクトメールで知らせてというのは良いのですが，機関紙に掲載しないというのは・・よく知らないけどよいのかなぁ？
　この機関紙というのはしりませんが，リコールがあって，該当車両がわからない時に載せるものなのでしょうか？（行方不明人探しています・・みたいな）どなたか機関紙のこと知ってたら教えてください．
　もしかしたら，今回偶然わかっただけで，今までもいろんな車で，こそっと該当者（該当車）にだけ連絡して修理することがあったのかな？あったんでしょうね？