koetakaのブログ一覧

出張でアメリカはニューメキシコ州、アルバカーキに行ってました。予定より仕事が長引いたため昨日やっと帰国。細かいことはLOVELOGの方に書き込んだんでこちらはクルマ関連を。

写真は北米版MAZDA3 4ドアセダン MC前2.3Lです。こっそり撮ってきました（こっそりじゃないと不審がられて命が危ない）。アメリカはセダン人気が高く、やたらとMAZDA3セダンが走っていて見ない日はなかったですね。5ドアはというと、殆ど走ってない。1週間以上滞在していて3台しか目撃していません。そのうちの1台が日本には無いLava Orange Mica（メタリックなオレンジ色）でした。

今回行ったアルバカーキは田舎かつ砂漠地帯なので走っているクルマはピックアップトラックやでかいSUV、アメリカらしい大排気量クーペ（マスタングとかコルベットとか）ばかりでした。そんな中で日本車も結構走っていて日産とホンダ（アキュラ含む）は多かったです。日産はフェアレディZがやたらと走ってましたね。意外とトヨタは少なかったです。MAZDAはMAZDA3セダンばかりで、あとはMAZDA6とRX-8、CX-9（CX-7の親玉みたいなヤツ。北米限定）をちょこちょこ見たぐらいです。以前オレゴンに出張に行ったときはMAZDA6セダンばかり走っていてMAZDA3は殆ど見かけなかったんで州で結構違うんでしょうね（アメリカ広いですから）。

ちなみにアメリカは都市部に近づくにつれてクルマは小型化・小排気量化するそうです。田舎（砂漠地帯）はガソリンスタンドが少ない所でハイウェイを数100km走らないといけなかったりするのでガソリン大量に積めるクルマの方が便利だそうで。ハイウェイだと燃費もよくなるんで排気量はあまり気にしなくていいのかも。ハイウェイは本当にまっすぐで現地の人はオートクルーズが無いとやってらんないと言ってました。

今回残念だったのは短期出張ということで国際免許無しで行ったこと。レンタカーで走ってみたかったです。ということで出張終了です。

ラムエアインテーク装着したのでテストがてらドライブに。本当久しぶりです。場所はいつもの妙義山。峠は今年最後かな。

音を確認するためにオーディオOFFで運転。本当は窓を開けて走りたかったんですが、寒いのでパス（＾＾）。高速道路での追い越しや峠の上りではレスポンスとパワーの向上が体感できました。ラム圧の効果は分かりませんが（元々ラム圧の効果には懐疑的なので）。しかし回転上げたときのマフラー音がとにかくでかい。回転上げないときとの差が大きいのでかなり気になります。ただ、いい音ではあります（＾＾）。AUTOEXEのマフラーってこんなにいい音出るんだ、と思いましたよ。吸気音はやっぱりよく聞こえません。あとCPUが学習してないので色々とチグハグな部分があります。この辺は学習が進めばよくなってくると思うので気にしてません。これからのお楽しみということで（＾＾）。

希望どおりの性能UPで大満足です。低速トルクが落ちたら点火系イジろうかと思ってましたがとりあえず現状で不満は無いので止めました。現状に飽きたらやってみようかと（＾＾）。

2008 Final Sports FairでAutoExeのラムエアインテークを注文、本日装着のためにディーラーに預けていたアクセラが帰ってきました。ということで早速試し乗り。

ラムエアインテークはずっと気になっていたアイテムでした。パワーUPよりレスポンスUPが目的。個人的には20Sの扱いやすいパワーは気に入っていて、アクセルレスポンスがUPすればもっと「運転していて楽しい」クルマになるだろうと考えたわけです。最優先ではなかったのでかなり遅い導入になりましたけど。

ちょっと運転しただけなのでまだよく分かってませんが、とりあえずレポートを。第一印象は「うるさい」でした（＾＾）。アイドリングや低速で流している時はそれほどでもないですが、踏んだ時のマフラー音はかなりパワーアップしてます。締め切った車内でこれですから車外は・・・。吸気音は思ったほどではないです。「シュー」という音は聞こえますが、排気音に比べれば大したこと無いです（＾＾）。フィルタがダクト内だからですかね？。　あとアクセルレスポンスは確実にアップしてます。いつもは回転を早めに上げるために踏み込みぎみなんですが、その感覚で踏むとすごい勢いで加速します。乗り方変えないといけないかも。低速トルク低下は今のところ感じません。

週末にでもドライブしてみてパーツレビューにうpしようと思います。

前回の続き。ドアパンチによるへこみ補修のためディーラーに預けていたアクセラが戻ってきました。デント補修で綺麗に補修されていました。見ても触ってもどこがへこんでいたかわからないみごとな仕上がり。職人技ってすごいですね。費用は21,000。この仕上がりなら納得のお値段かな。ディーラーでのパテ埋め補修より少し安いです。塗装が剥げていたらこんなもんじゃ済まなかったでしょう。

しかしドアパンチ、どうにかなんないですかねぇ。今回くらった場所はたとえサイドプロテクターモールをつけていたとしても防げない位置だったので防御手段をとりようがない。ドライバーはモラルがある（クルマの価値がわかっている）と思うんですが、お年寄りや子供も同乗したりしますから良識に訴えても無駄な気もしますし。

アクセラ購入から早2年。ディーラーから連絡があったので本日法定12ヶ月点検やってきました。走行距離わずか11,000kmな上にワイパーなどの消耗品は一通り交換した後ということで何もなし、かと思ったらバッテリーが弱ってきていました。やっぱり走行距離の少なさが原因だろうなぁ。その場で交換も出来たんですが（もちろんバッテリー代は必要）自分でバッテリー選びたかったんで今回はパス。パックdeメンテに加入しているのでオイル&オイルフィルタ交換は無料でした。

ついでということで左助手席ドアにつけられた「ドアパンチ」によるへこみの補修をお願いしました。まずデントで修正してみて、無理そうならパテ埋めということになりました。というのも、デントの場合は単純なへこみなら綺麗に補修できるそうなんですが、ドアパンチのようなエッジのあるへこみの場合綺麗に補修できる保証がないそうです。デントで納得いく仕上がりにならなければデントの分の補修代はいらないということだったんで良心的かな。個人的には目立たなくなればいいかな、ぐらいの感覚ですけど（＾＾）。

ということで現在我がアクセラはディーラー預かりとなっています。戻ってくるのは水曜の予定。さて、どんな仕上がりになるかな。