<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>丈一郎 / ビビくん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/</link><description>真っ赤なビストロが愛車です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 14 May 2026 18:00:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>丈一郎 / ビビくん</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/</link></image><item><title>HA22Sアルトワークス オイル消費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/48864739/</link><description><![CDATA[約900kmで大体1.4リットル消費、リッター641キロ（OIL）。3回給油したらチェックだな&#183;&#183;　前々から気にしておりピストンリングは購入しました。どこの土日でやるか！です。...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jan 2026 18:01:20 +0900</pubDate></item><item><title>HA22Sアルトワークス 最低地上高確保について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/48822119/</link><description><![CDATA[寒くなりました。HA22Sワークスくんはオイルを消費しながらも元気に動いてくれてます。

後姿をなんとなく眺めていたら、下回りに出っ張りがある事に気づきました。
最低地上高を確保するヒントになるかもしれないのでメモとして残しておきます。
赤線破線あたりまでは引っ込めしろがありそう。

・ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 09:24:02 +0900</pubDate></item><item><title>キングオブK</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/47831631/</link><description><![CDATA[所有できよかったです✌]]></description><pubDate>Wed, 10 Jul 2024 08:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオのエンジン不動に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/47421373/</link><description><![CDATA[ヴィヴィオの不動について

症状: キーシリンダをIGON後 START位にするとセルが回るもエンジンが掛からない

状況: IGON位でチェックエンジンランプ不灯・燃料ポンプ不動、START位でスパーク無し・インジェクタ不動、ECU交換後も症状改善無し

※ネットにも同様の症状が複数報 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Dec 2023 11:58:48 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/47250739/</link><description><![CDATA[オイル交換しました。

12万8272km 

お迎えした頃が6万4千キロくらいだったから、もうふたり分だね～～...]]></description><pubDate>Sat, 30 Sep 2023 19:37:08 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載せ換え ~分離編~</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/46907317/</link><description><![CDATA[

ディープな世界の入り口…...]]></description><pubDate>Sun, 23 Apr 2023 22:01:40 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオの圧縮比 12.0化 (妄想)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/46847187/</link><description><![CDATA[圧縮比 10.0  単気筒容積 164.5cc

燃焼室容積は設計上 18.27cc

シリンダー内径は 56.0mm (5.60cm)

圧縮比12.0 では 燃焼室容積 14.95cc

3.323cc の燃焼室容積縮小で
圧縮比12.0 が実現可能

燃焼室エリア内で 高さ 1.332mm の ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Mar 2023 22:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/46700767/</link><description><![CDATA[114036kmで交換

後でなんキロ走ったか計算]]></description><pubDate>Wed, 25 Jan 2023 15:13:07 +0900</pubDate></item><item><title>O2センサーの内部抵抗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/46311331/</link><description><![CDATA[回路を作る上で内部抵抗の過渡特性が知りたかったので、簡単にまとめてみました。

微小電流域では観測電圧の大差がなかったので、デジタルテスターの内部抵抗10MΩで2mVの電圧降下として、負荷100kΩ~250kΩでの特性を線形近似の決定係数をもとに、観測電圧値に修正を加えて、ざっくり出してみました。. ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2022 16:54:08 +0900</pubDate></item><item><title>sc na vベルトの違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/46270280/</link><description><![CDATA[ポン付けsc化を長らく夢みている私にとって、一番のポイントは補記類配置の違いです。メモしておきます。

まずベルト比較です。

naは…
内側 3pk (エアコン)
外側 4pk (オルタ・パワステ) 

scは…
内側 4pk (オルタ・エアコン)
外側 4pk (SC・パワステ)

ここからの考 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2022 16:52:22 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換 22年2回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/46264462/</link><description><![CDATA[今年２回目の交換。車検で他の整備でドタバタしたり、ワッシャやオイルが足りなかったりで距離が延びてしまいました。前回から4500キロくらいかな？

今回が初モービルです。

次回は11万1千キロ、オイルフィルター交換とフラッシングの予定です。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jul 2022 06:34:34 +0900</pubDate></item><item><title>点火の遅角・進角</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/45949528/</link><description><![CDATA[セッティングについてあれではないか、と考えることをツマミにするこの頃です・・。ヴィヴィオのempi車は2stのようなチャンバー効果を得るために純正点火時期が遅くなっていることがなんとなくわかりました。抜けのいいマフラーを着けたら少しだけデスビで進角させるとかなりパワーアップしますネ。...]]></description><pubDate>Wed, 16 Mar 2022 21:53:20 +0900</pubDate></item><item><title>更新するぞー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/45725502/</link><description><![CDATA[みんカラ更新するために写真だけ撮ってて投稿してない作業、昇華していきます～！]]></description><pubDate>Thu, 23 Dec 2021 11:10:11 +0900</pubDate></item><item><title>洗車と車高調メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/44760377/</link><description><![CDATA[
ちょっと暖かかったので夕方に洗車しました。ついでに気になっていた車高調のバネレート(今月から導入しました)を簡易的に測ってみました。

フロント約35mm。ジャッキアップしてタイヤをちょっと浮かせます。

だいたい65mm。40mmの変化でした。車検証の車軸重(前)410kgを参考にすると205k ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2021 19:39:20 +0900</pubDate></item><item><title>手のかかる子ほど可愛い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/44742842/</link><description><![CDATA[自分で修理作業を経験して知識と合致させるのにとても勉強になる車。手をかければかけるほど愛着が沸いてくるラブリーな車です。...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jan 2021 20:30:15 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3289194/blog/44286627/</link><description><![CDATA[5月に納車してから約3000km走行しました。今回は点検も兼ねてジャッキアップしてのオイル交換に挑戦してみました。


準備したもの
・ドレンパッキンDP60
・オイルフィルターソケットΦ68
・オイルフィルター
・10w-30SN級オイル
ドレンボルトは17mmでした。


車検時に交換してる(は ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Aug 2020 21:04:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>