アイゼングレーのセツのブログ一覧

CT9Aにはボスキットが2種類あって

・ごく一般的なナットで固定するタイプ

・六角2個(あるいは1個)で挟み込むタイプ

前者はCP9A以前から使われてるタイプで若干お安い、後者はちょっとだけお高いです(数千円の違い)

しかもそれが年式ごとではなく「個体差」で別れていてボスキット購入前に現車確認必須になってます(ワークスベルのページにも2種類ステアリングシャフトが存在する記載あり)



こんな感じ、ちなみに自分のは六角1個でした。
途中で変わったなら分かるけど個体差とはこれ如何に……
ちなみに(適合表上は)エボ9は六角タイプのみらしいです、うーん……

ステアリング交換は過去に乗り継いだ車は全部やってきてるのですが初めてこんな引っ掛けみたいなパターンに出会いました……

普段使いには十分なくらいで使用用途としては満足です

12月1日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ORC メタルツインプレートクラッチ
ESR SR07 18インチ9.5J(シバTW280)
HKS エアクリ
関西サービス 純正レカロ用ローポジレール

■この1年でこんな整備をしました！
リアゲート、スポイラー塗装
クラッチ交換
ABSセンサー交換
リアシート撤去

■愛車のイイね！数（2023年11月24日時点）
27イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ブーストアップ
吸気系全般
35コイル化
ボディ補強

■愛車に一言
意外と1年で修理ばっかりでやりたいことが進んでない🥲

＞＞愛車プロフィールはこちら

今シーズンはFateから月姫痛車になり、サーキットも走り、なんやかんやでエボの今後の方針が固まりつつあるシーズンでした



外装周りは正直これでもうほぼ完成に近いです、強いて言うならホイールはもう一回りサイズアップしたいけどそこは予算とかパワー上がってきて265幅では事足りなくなった時にと思います




来シーズンはステッカーの張り替えとエボの戦闘力アップの為の前準備をメインに進めて行こうと思います、最終目標は現状のブースト1.5のままで400馬力前後、足回りも今のお古のクスコから一新したいです。
無論まだまだ先の話なので地味なところから少しづつやって行きます。

あとは来シーズン予定ですが、デザインを改めてステッカー張り替えが出来たらと思ってます







イメージはこんな感じ、中々元データが見つからず四苦八苦です、最悪画像を見ながらデータを手書きすることになると思います

長くなりましたが今年は残すところ来月の白浜キミトミライが最後になります、来シーズンは来年1月20日のMLS走行会が年初め最初のイベントになります。来年もまたよろしくお願いします🙆‍♂️

8月13日でみんカラを始めて3年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


早いものでもう3年になりました、車は変わりましたがこれからもよろしくお願いします！