かま@スバリストではないのブログ一覧

こんばんは。

最近、レヴォーグよりライフにばかり乗っている今日この頃…

だって、ライフでも踏めば一応140km/hまで出るし新東名の120区間をIC通過時間で平均したら130くらいでは走れてたくらいなので、案外そこまで困るってほど困らない割にランニングコストが安いとか、意外と遅いけど踏んで回して走れるので、ライフで遠出するのも中学生の頃にシティサイクルで遠くの街に行った時みたいな楽しさもあったりで…
あと、いじるにしても部品が安いので…

とはいえ、レヴォーグ乗るときは1回で往復1000kmくらいはザラなので案外乗ってる時間や回数はともかく、走行距離自体は変わらないんですけどね。



無限NRの14インチ、ミラーフェイスを履かせたり（フィットと兄弟車向けの15インチは結構出てるんですが、ライフとかゼスト用の14は結構レアなので半年探しました…）


オーナーがWKI容疑者（NSXとNRとバモスホビオを所有していたホンダオタクガチ勢として有名な殺人犯）の真似をしていますが、タイヤも近所でグッドイヤーのエフィシェントグリップエコのデッドストック品が安かったのでついでに新品組んじゃってたり（そういえば、第二期F1を支えたのもグッドイヤーのタイヤでしたネ）





あと、RB1オデッセイアブソルート純正ペダルカバーを無理矢理流用したり


…流石にペダルなので固定は穴あけボルトで。
ブレーキペダルが左側に伸ばせたので左足ブレーキはとてもやりやすくなりました。

Xで繋がりのある人から安く無限マフラーも譲ってもらえたのでモデューロ→無限と交換したり、カブカフェスズカで売ってた87年当時のHONDA F1ステッカーも貼ってみたり…




なんとなくビートみたいな、ホンダの軽自動車サウンドが響きます笑

ちなみにカブカフェスズカさんですが









めちゃくちゃ濃い空間+抹茶オレおいしかったです。
マッチャクレムのライフでも増やそうかな？
…これ以上ライフいらんけど

あ、そうそう
もうここまでの写真の段階で明らかに低いので見ればわかるとはいえ、TEINの車高調も新品で入れて車検対応ギリギリ程度には下げてたり（工賃入れたら車体より高かった）



と、なんだかんだで手を加えています。
そして、今月で車検が切れてしまうので

有給休暇使って久々にユーザー車検に行ってきたりと…
普通車は前にもMR-Sやカローラやフィットでやったことがあったのですが、軽自動車のほうははじめて。勝手は大体同じながら綺麗なヘッドライトユニットに交換したのに光軸ほったらかしにしてたから落ちてテスター屋で調整して再試験する羽目になったりとバタバタしながらも無事通過。

と、ここまで色々ライフに手を加えてきたのですが問題が
…結局いくら使ったのか計算せず、別にこれくらい残業代で払えるからwみたいなノリで半年くらいずっとお金を使っていたのです。

とりあえず車検の法定費用とかオイルみたいな、どのクルマでも軽自動車なら大差なく定額でかかるところ+とりあえず付けたけど外した部品は除いて計算してみると

・無限バンパー（+綺麗な純正リアバンパー+ディーバターボ純正リアスポ）:1.5万円
・車高調（TEIN）:10.3万円
・ホイール（無限NR）:5.4万円
・タイヤ（エフィシェントグリップエコ）:2.5万円
・IGコイル（6本）:3.7万円
・スパークプラグ（6本）:4.3万円
・無限マフラー:0.9万円
・エアコンブロアモーター:0.6万円

これらで29.2万円
実際には、細かいヒューズとかリレーもリフレッシュで交換したりタイヤだって買ってすぐに元々付いてたのが13年落ちだったのでアプタニーの安いやつとはいえ新品買ったりとか、直接引き取りのための交通費とか工具買い足した分とか、細かい添加剤みたいなところは省いてるので実際には確実に30万は超えてるわけで…なんで本体10万の車に30万もかかってるのかは自分でもわかりません。プラグはともかくIGコイルなんか壊れてもなかったのでリフレッシュというか予防整備だし、故障という故障なんて買った直後にブロアモーターが不調で時々止まるのでエアコン使えなくなったくらいなんですけどねぇ

そこで、10+30で40万あったらフツーに考えてどんなのが買えるのよ？って思って調べてみたら


10万キロくらいの実質6代目ライフこと初代N-WGNのNA車が普通に転がってるので（ターボだともう少し高いか過走行）少なくとも40万でNAのJB5ライフ。それも乗りまくってもうすぐ17万キロなのはコスパとしては最悪なんですよね…ぶっちゃけNAでもN-WGNのほうがCVTだし58psあるので52ps+4ATのライフより速いし
…ただ、ドラポジだけは第一世代のNシリーズより明確にJB5ライフのほうが運転席まわり広くて快適ではあるんですけど。
2世代目で改善されたとはいえ、軽自動車にしてはNシリーズはシャシー設計の段階でかなり後席とユーティリティ重視なので運転席足元が圧迫された感じはするので。もっとも、自分の場合は人乗せるときはレヴォーグもあるので足車は乗ってて快適ならヨシ！でもありますし。


…そうは言っても、JB5のライフは子供の頃から地味に好きでしたし、乗ってて妙に性に合うような気持ちよさも感じるので遅いとかナマポカーとか文句は言いながらも暫く乗れればいいなとは。



先日もアイパーツで部品漁ってたら、レンタカーのN-BOXから降りてきた外国人に写真撮らせてくれ！みたいなこと言われてカタコトの英語と身振り手振りで対応したりとか、なんか思い出も増え始めてたりするんで…

こうして、貧乏人はさらに貧乏人になっていく負のスパイラルに陥っております。

こんにちは。
なんかだいぶ放置してましたがレヴォーグがなんとか戻ってきました…







ええ。車両保険で新車のステラが安いグレードなら買えるような金額を降ろして、前半分ほぼ新品でございますよ。
…本当はお盆前に来てたんですが、実はその翌日に高速で落下物と戦って再入院してまして。

あーあ。自動車保険使いまくってるし来年の保険料が怖いですョ。
まあ自腹でそんな何十万何百万も出すのに比べたら保険を年間3回使ってるけどまだマシか…って感じもしますが
にしても、春先から倒木→鹿→落下物と不運が重なりすぎてて鬱になりそうでしたが…
ライフ弄って気を紛らわせてなかったら、どうなってたことやら。

修理は車検も頼んでたし日頃から融通効かせてくれているので購入したスバルディーラーに依頼したのですが、スバル車特有の新車塗装のちょっとユラついたような肌の目までちゃんと再現されていて安心しました。正直トヨタやホンダよりというか足車のライフよりもボンネットなんかの塗装はゆず肌気味なので、下手げに平滑に塗りすぎると見た目の違和感が出やすい（しかもクリスタルブラックシリカだと目立ちそう…）あたり、塗装はじめ修理の技術は正直上手いな…なんて思いながら見てたり

コアサポ、ラジエーターは新品。エアロ類もまだ新品がなんとか出たらしく交換できました。
フレームはボンネットに鹿乗っかったときにコアサポが押された結果の波及で先端部に歪みがあったらしいのでそこだけ修正したけど、足回りまで影響出てなかったのでそこは不幸中の幸い…修理歴はついちゃうんですが、どうせ10万キロ超えてるし査定そこまで期待できるかも怪しい仕様（だから購入時も比較的安かった）なのでアレなんですが…
むしろ10万キロ超えたとこでラジエーター新品ならむしろ良かったのでは？という気もしなくなかったり。アレも当然劣化しますし、まして2Lで300ps出すくらいのBOXERターボなんて冷却も厳しくて当然で…





しかも、事故前に注文してスバルディーラーで寝かされてたSTiエキゾーストキットも取り付けました。
コレもSTiパーツ1割引キャンペーンで、どうせ買うなら高いやつのほうが値引金額大きくて得！みたいなノリでセンターパイプまでSTiになってしまいました。それでも工賃込みで20万円超えてるんですが…
ノーマルで気になってた4000rpmくらいでのブーストのタレや加速の糞詰まり感も解消して結構いい感じですネ。
聞いてはいたけどディーラーでオプションみたいな感覚で買えるマフラーにしては結構うるさいですが、まあ欧州の実用できるタイプの高性能車（VOLVOのpolestarとかMercedes AMGとか）なんかはノーマルでもこのくらいの感じか…と思ったら適度だしレヴォーグの目指したいキャラクターにも合ってるかな？とは。
車種によってはマフラーに可変バルブついて普段は大人しくさせたりはしてるにせよ…

なんならゴルフRヴァリアントとかCLA45 AMGも検討してレヴォーグを買ってたので、それくらいで丁度いいんですョ
…V60 polestarも欲しかったし一番良さげだったけど、実家にS60のpolestarがあるので流石に親と同じようなクルマにも乗りたくなくて（クルマとしては文句無しにイイです。速いし。）

まあ、今後は足としてライフもあるのでレヴォーグも年間4万キロに迫るペースは避けられそうですし、それなりに長く乗れればなと。



コーティングも保険で再施工できたのでむしろ事故前より綺麗…仕事で出張にも早速使ったけど、東横INNのタワーPのおじさんにも綺麗に磨かれてますね！なんて言われたりとか。

まあ、とりあえず直ったのでまだまだ乗りますかね…
次期型レヴォーグなんか速いやつがどうとかの前に出るのかすら怪しい（スバルの主戦場の北米で需要無さすぎる+国内でも最近あんまり…）ところもありますし。

WRXがモデルチェンジすれば、それのワゴンとして作れるので完全新規設計よりは安価で作れるので出る可能性はあるにせよ、まあそれすらも最近ちょっと信用しきれないところあるんで…

こんばんは。
レヴォーグが1ヶ月半ほど修理から戻ってきてないので所有していることすら時々忘れかけているかまです。
まあ、作業しながら保険屋やアジャスターの対応とかそういう類のこともデラに投げてるんで、実作業は1ヶ月ほどでしょうけどね。
もう修理は済んでるので発注していたSTiエキゾーストキット取付してコーティング再施工やったら来週には戻ってきますが…
別に10万キロ越えてたし、ラジエーター新品になるとか飛び石キズ目立ってたバンパーも綺麗になるのはいいとして、保険とは言え軽々3桁万円掛かってるんで真っ直ぐ走るよなとかアライメント大丈夫だよなとか色々と考えるところは…

そんなこんなで、レヴォーグがないので仕方なくアシ車のライフを弄ってるんですが…

ハイ。無限のエアロバンパーを組んでしまいました。
ちょうどXで相互フォローの方のところから格安で黒の出物があったので…
当初はレヴォーグ戻ってきたら捨てる可能性すらあったのに、思ったより調子がいい+アコードワゴンの時に貯まってた等級が使えて保険も安かったので、駐車場借りても固定費月々1万円切るし来年の車検もユーザーで通せば…とか言って続投も確定しているのでやりたい放題（レヴォーグが年間4万キロに迫るペースだったのも抑制できるし）
15万キロ越えたしIGコイルを予防整備でNGKの新品に交換したりまあ色々と




その出物というのも、黒いディーバターボの廃車外しだったので、元々傷だらけだったリアバンパーも傷の少ないやつを譲ってもらい、おまけにリアスポまでついてきました笑
そして、つける段階で知ったのが、リアスポ非装着車用のモデューロリアスポとディーバターボ標準リアスポって別物なんですね…
ハイマウントの有無以外に、そもそもモデューロのほうがデカいっていう…



まえにレヴォーグのデントリペアの代車で借りたライフにはモデューロのリアスポがついていましたが、実際テールランプまで結構かかってるのでターボの標準との差が分かりますかね？




にしても、無限のエアロバンパーってライフ用に限らず フェンダーやほかの部分との陰影やライン、造形がバッチリ合ってるので大好きです。



思えば、大学生の頃に所有していたGD3フィットも無限バンパーで
（それどころか無限のエキマニ、チタンマフラー、3連メーターと無限尽くしでしたが）



前乗ってたアコードワゴンも無限グリルを装着したりと、毎回なんか無限パーツで顔面は纏めていますね…
一昔前の無限の、純正よりちょっとワルそうなのにギラついてなくてスポーティで、元々そのクルマの持つ雰囲気やラインを崩さないデザインが大好きでして。
あと、凝ったデザインのためかペラペラなんですが無限バンパーって純正よりかなり軽いので、特にライフだと少しはハンドリング良くなった？とか…多分気のせいですけど





そんなこんなで、（こんなんでも踏めばリミッターまでいくけど）クソ遅いだの街乗り燃費が意外と伸びない（酷いとエアコンつけて10とか）なんて文句を言いながらも10万円のライフが気に入ってしまった自分が悔しいんですが、暫くは楽しめればなと。


レヴォーグなんか自分でDIYであんまり弄りたくない（電装系なんかアイサイト絡むから絶対ヤダ）ので、クルマにイタズラしたくなったらライフでやればいいんだし（最悪）
昨日もリアスポ付けるために、電動ドリルをホームセンターでレンタルしてきてテールゲートに突き立ててピアッサーみたいにしてたんですが、割と楽しかったんで…

まあ、こんな感じでレヴォーグ返ってきてからもライフもライフで楽しく乗れればなと。

ほなこのへんで。
またレヴォーグ戻ったら更新しますかねぇ

こんばんは。

レヴォーグがお盆を跨ぐかどうか程度の時期まで返ってこないので仕方なくライフで遊び続けている中の人です。
…というか、これレンタカー特約あったとこで30日とかだし、足らなくなれば自腹か車無し生活なので、結果論ながら特約非加入で即納ライフを買う史実通りの方法が一番安上がりだった可能性が高いのもまた…結局、来年の車検も通して乗り続ける前提で色々やってるんですが。
ちなみにレヴォーグは軽自動車のNA廉価モデルなら新車で買えるんじゃね？くらいの金額の修理代になるらしく、本当に車両保険入ってなかったら詰んでましたね…
貧乏人ほど保険に入っておけって言うのは本当にその通りで。

とりあえず、そんなこんなでライフでも以前から知ってる人達とオフ会に参加してたりするんですが…




新潟までいったり



もうアラサーにもなるのに免許取り立て大学生の初マイカーみたいな写真が撮影されてたり

…新潟まで来たなら石川も近所とか言い始めて





千里浜まで行ったりと…個人的に、日本海側の海と反対側にある山や街の向こう側から朝日が昇ってくるのがめちゃくちゃ好きなんですが、未だに理解されたことはほぼありません笑



ここまで来たなら…と日本自動車博物館にも久しぶりに行ってきたりと
そういえば、石川って取り締まり厳しいのかネズミ捕りを千里浜→日本自動車博物館のあいだに2回も見て肝を冷やしました（なんとか捕まりはしませんでしたが…）






そして、また翌週には長年Hondaの軽自動車を生産していたことで知られる四日市の旧 八千代工業までライフの里帰りを果たしてきたりと…初年度登録が2008年の8月なので、恐らくほぼ17年ぶりの里帰りでしょうか。



そしてまたオフ会




かの有名な（？）鈴鹿の社会主義じみたHondaの看板の前で記念撮影してきたりと…

なんだかんだで久々の（？）Honda車。ライフとは言えそこそこ楽しく乗れているのはいいことなのか悪いことなのか。
しかも、まだ引き取ってないながら他にもちょっとマニアック気味な車いじりの予定もありますし…遅いけど運転感覚自体は結構好みなのもあり、レヴォーグの走行距離抑制も兼ねてこれでも遊ぼうかなとは。

また、次ライフをいじったら更新ですかね…
それでは。

こんばんは

ええ。
先日ついにやってしまいました…

鹿凸です…
これ、STiの補強パーツとか入れてたけどフレーム大丈夫なんかな…って感じですが、もう10万キロ超えててもう乗り潰し前提なので、チリと塗装と走行性能をちゃんと復元してくれりゃ時間かけてもいいよ（意訳）でディーラーにぶん投げてます。
概算で100万円。中身はバラしながらじゃないと決められないので恐らくオーバーする可能性が高いんですが（10日ほど経っても最終金額未確定）車両保険入っててよかった…入ってなかったら破産でしたよ。

で、そんなことは別に保険屋とディーラーにお任せでいいので、問題はレンタカー特約も3台持ちしてた時の契約のままなので足がなくなってしまったのです。
まあ、あっても1ヶ月とかなのでデカめの修理だと期間足りなくなって自腹分が相当出そうですが…
大阪在住時代ならともかく、宇都宮で車無しは死活問題…ということで、実は刺さった当日中に新しいクルマを見つけて、当日夜には引き取ってきました。




Hondaライフディーバです。
クリアはガサガサだし14万キロ超えた御老体ですが、直前にオイル交換はされてるようでエンジンは意外と快調です。東北道の120制限区間をそれくらいで飛ばして帰ってきてもオイルも喰ってないし。
なんなら原付の新車より安くてナビとETCまでついてて当然雨風凌げるので文句は言えません。あと、純粋にJB5のライフのデザインや乗り味も昔から好きでして…

最悪車検半年だから、レヴォーグ戻ってきたらダメなら捨てるつもりだったのに、意外と調子がいいのでDIYを中心に整備を繰り返しています。



とりあえず真っ黒なエアクリを交換して（流石Hondaのお膝元。オートバックスに在庫ありました）

バッテリーも古くて規定より小さいものが付いていたので交換して



P07A名物（？）6本のプラグも当然全部交換して



タイヤも中国製のアプタニーながら、新品を入れてついでに5mmスペーサーを咬ませて…
NAのライフのパワーと重量なら、工賃込で3万もしないタイヤでも十二分ですね。


ルーフも白くなってたのでDIYで塗装して…
これは温度や湿度のせいもあってか、少しガサガサになってしまったので失敗気味ですが、白ボケた状態よりはいいかなと。



メンテナンスだけに飽き足らず、安かったからと中古のModuloマフラーまで導入して、ちょっと加速とドライバビリティがよくなったとかはしゃいでたり。

他にもエアコンのブロアモーターがやや不調だったので交換したり、ついでに自動後退でエアコンクリーニングしてもらったりとそこそこ手間がかかりはじめていて、それと同時に最初はセルフ代車のつもりが来年の車検も通してしばらく乗るつもりで駐車場の契約もしてきたりと。




前オーナーも車好きなようで、ダウンサスが組まれてたので少し得した気分です笑

まあ、別にレヴォーグもディーラーと保険屋丸投げで直るし、鹿と戦ったとこで免許点数にも響かないし、結果的に新しいオモチャ兼通勤用としてライフも手に入ったので実はそこまで凹んでません。
話のネタとしては刺さった場所からレッカー搬送してもらって15km自宅まで歩きながらメルカリでアポ取って当日中に成田までライフを引き取りに行ってそのまま200km高速走行して帰宅して、週明けに有給1日使って名義変更という軽自動車だから可能なスピード納車（しかもセルフ）という経験もできたので面白かったかなとは。

今後、ライフも色々手を加えたりして遊べたらなと…
レヴォーグも直ればもちろん乗るけど、これまで年間4万キロに迫るペースだったからライフの導入で少しは落ち着けたかったし。

いつも通りまとまりがないですが、こんな感じでまたクルマを増やしてしまいました。
ちなみに、アコードのとき等級をスライドで使えたので保険も安かったし…

…あーあ、レヴォーグもSTiエキゾーストキット注文してたし付ける予定だったのになぁ（修理の時につけてもらう話にはしてますがw）