しらたま1号のブログ一覧

公式に対応品がない旨連絡が来ました。
やはりGTI用を我慢して使うしかなさそうです。
希少車故の苦労はこの車に始まった事じゃありませんので慣れっこですw

パサートGTEヴァリアントのキー形状が通常のパサートと異なるのが判明し、
Aliで仕入れた3つのキーケースが全て無駄になりました。。。

https://minkara.carview.co.jp/userid/329037/car/2957493/10581538/parts.aspx

とはいえ、クローム部分が多いので剥き出しなのも憚られるのでディーラーに突撃。
「ないんですよねー、パサートGTEのは」
と言われながらも、各種ケースのサンプルを出してもらい試してみることに。
結果ギリギリ及第点なのがGOLF GTI用のもの。



まぁ裸よりは良いとします。。。




GOLF GTIのものをいろいろ物色して試してみましょうかね。。。

整備手帳等投稿する際
・スマホアプリ
・PCブラウザ
どちらが多いのでしょうか？

画像周りはスマホの方が直接的でやりやすい、しかし文章を書くのや関連情報をコピペするのは断然PC。。。
個人的にはアプリのUIがもう少し上がってくれると助かる感じです。
PCで一元化しようかとも思いましたが、非公開のフォトアルバムが作れない？のでiCloud頼りになるし。。。

うまくこの辺りを整備しないと続かなくなりそうなので、スマホ完結を目指していろいろ試行錯誤したいと思います。

素のPASSATとキー形状が違うなんて夢にも思いませんでした。
全部で3種類購入し、2種類が届きましたが両方とも当然使えず。。。
オークションなりに流すしかないですね。
もしかして知らなかったのは自分だけ？

















（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

パサートGTEヴァリアントが納車され1週間とちょっと。
まだまだ乗り込んではいませんが、ドライ、ウェット、高速、渋滞とある程度の状況は経験したので、気になった点をメモ。

リアにドラレコをつけてそのステーに反射する様子から気付いたのですが

・パドルでシフトダウン
・セレクターレバーでBレンジにチェンジ

このどちらでもブレーキランプが点灯することがわかりました。
要は回生ブレーキ作動時にはほぼ確実にブレーキランプが点灯しているということです。
確かに必要かもしれませんが、Bレンジはともかくパドルでダウンの際は点灯しなくても良い気もします。
自分の場合はちょっとした速度調整はエンジンブレーキないしはシフトダウンで行うクセがついているので、
その度にブレーキランプが点灯してるとなると、後続車からしたらかなり忙しなく見えると思われます。
しかもパサートGTEヴァリアントの場合、コースティングを行うのでアクセルオフ時の減速はほとんどありません。
車間を比較的取る方の自分でも、コースティングの影響で予想以上に車間が詰まるケースは多いです。
普段ならエンブレで調整できる範囲でも、パサートGTEヴァリアントの場合ブレーキランプが点灯してるというのはちょっとどうかなーと思います。

ちなみにパドルでシフトダウンを2回行っても回生ブレーキの強さは変わらないようです（多分）

以上1番気になった点をメモとして残しておきます。