ドマーニＪＸのブログ一覧

エボⅨ最後と言いながら一枚忘れていました フロントドアのカットモデルですが 外側から見るのは、ちょっぴり新鮮かも・・ （絶対見れないですよね？） エネルギーアブソーバーとありますが 側面衝突の安全に対して費用を掛けるだけの 効果が有るのかは全く不明で、効果が無ければ やらないとは思いますが、あく ...
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エボⅨシリーズはこれで最後 アンダーフロアの画像です。 メカニズムが好きな私にとっては この画像だけで一杯飲めそうです・・・ （嫁には理解不能らしい。）
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４Ｇ６３エンジンが無いがらんどうの エボⅨエンジンルームを下から撮影です 展示車の割りにホーンなど小物も しっかりと付いておりました。
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Ａｃｔｉｖｅ　Ｙａｗ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｓｙｓｔｅｍ アクティブ ヨー コントロール システム 路面状況やハンドル角度、横加速度などを センシングして左右後輪の駆動力配分を 電子制御することで、クルマの旋回力 （ヨーモーメント）をコントロールするシステムです。 純正マフラーのカットモデルも必見！
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シリンダーヘッドがカットモデルになっており エボⅦから採用されている中空カムが見えます。 センターデフはお馴染みＡＣＤですが カットモデルにはなっていませんでした。
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アングルを変えて一枚 オイルクーラーの取り回しが 良くわかります。 補記類はサーペンタイン駆動で １本物なので切れれば大変ですが オートテンショナーなので簡単に 交換できるのがうれしいですね！
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三菱が誇る名機　４Ｇ６３　ＭＩＶＥＣ　ＴＵＲＢＯ タービン部分がカットモデルになっています。 こうしてみるとインタークーラー出口を 上側にすれば、もう少し効率良くパイピング 出来そうに思いますがボディーとの兼ね合いで 難しいのでしょうか？
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こちらはではエボⅨのボディーが 宙に浮いています。 簡単にこの状態に出来れば整備も 非常に簡単に出来るでしょうね。
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後ろ側からもパチリ！ 写真で見るよりも非常に迫力のある リアスポイラーでしたね。 三菱ランサーエボリューション ＷＲＣ　２００５　参戦車モデル
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休日出張で非常に疲れましたが 良い経験が出来ました！ 出張先は・・・・ 画像で判るでしょうか？ 色々と撮ってきたので後々ＵＰします！
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