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１０００湖ラリー優勝車　エボⅢですが
リアからも下回りを撮影しました！

案の定、マフラーは直管ですが
チタン製ではなさそうですね。
溶接痕からすれば配管にする時点で
ハンドメイドのような気がしてきます？

リアの駆動系を保護するマッドフラップも
ロアアームに固定していますが、もしかしてラリー界では常識ですか？

先日に続きランエボⅢ１０００湖優勝車ですが
フロント下回りを撮影しました。

カーボン製アンダーガードはアルミプレートで
衝撃に対し補強されており、良く見るとなんと
ボンピンにて固定されています。

メンテナンス製抜群でこのあたりもノウハウですね！

１９９５年トミー･マキネンのドライブにより
ＷＲＣ９戦中５勝を達成したエボリューションⅢ

マキネンをドライバーズ･チャンピオンに押し上げ
三菱に念願のＷＲＣ初タイトルをもたらした傑作車

ＧＴＯを諦めエボⅢを購入するも数ヶ月で廃車にした
ひろくんですが、今でも一番かっこいいと思う車です。

しかしながらもう１３年前の話とは・・・・
　

エボⅨ最後と言いながら一枚忘れていました
フロントドアのカットモデルですが
外側から見るのは、ちょっぴり新鮮かも・・
（絶対見れないですよね？）

エネルギーアブソーバーとありますが
側面衝突の安全に対して費用を掛けるだけの
効果が有るのかは全く不明で、効果が無ければ
やらないとは思いますが、あくまで試験の成績を
良くする為の部品でないことを祈ります。

実際には、万が一にしか機能しないと思いますがエボという車種に対して
重量面でも不利になるのにコストを掛けて設定しているので
軽量化の為に外すことは止した方がいいですね！

エボⅨシリーズはこれで最後
アンダーフロアの画像です。

メカニズムが好きな私にとっては
この画像だけで一杯飲めそうです・・・
（嫁には理解不能らしい。）