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みなさんご無沙汰してます。

相棒ムーヴですが、あと2年乗る！

ということで、二回目の車検

完了しました！

今回は、フル整備で、CVTオイルも替えて

すこぶる快調を取り戻してます！

さぁ、あと2年、よろしくお願いします〜☆

間もなく預けて1ヶ月になろうとする頃

ようやく相棒が直りました！！

水交換
⇩
サーモスタット交換
⇩
ウォーターポンプ交換
⇩
ラジエターつまり確認
⇩
ラジエター交換

で、原因はラジエターの中が詰まっていた

という結果でした。

何が詰まっていたかは聞いてませんが

カスが溜まるんですかね？


2年前にショップで変えた冷却水(緑色の液体)

が、最初の水交換の時に

透明に変色？して、すごくイカ臭いような匂い

になっていました。

それが原因？？なのかなぁ？？

これで、相棒のオーバーヒート気味の症状

から解放されました！！

長かったぁ〜^_^;

サーモスタット交換後

アイドリング時の水温と

ラジエターの温度差のチェックしました。

初めの方は5度遅れて

ラジエターが上昇してましたが

70度越えたあたりから

エンジンの方が10度高くなり

90度越えたあたりから

また、温度差は5度くらいで

エンジンよりラジエターが

通常5度くらい低いことがわかりました。


交換後のインプレッションですが

やはり普通に下道運転していても

水温は100度越え…。

高速では118度を越えて

メーターの水温マークが赤点滅して

ピーピー言いました！！

あぶねぇ〜↓


Dラーに入庫になりますが

車高が低く…。

レンチ持ってないし…。

どうにかなりそう？


次は、ウォーターポンプを外してみて

羽根がちゃんとあるかの確認をしてもらい

それでもダメなら、ラジエター交換ですね。

この二つで解決しなかったら

何が原因？？？

後期のテールレンズ交換のため

左右のウイングをゲット！

取り外しは10のロングソケットじゃないと厳しかったです！

見た目は、良い感じ〜☆

ほんの少し、真ん中のウイングが内側に入ってるけど。

オーバーヒート気味の続き…。

サーモスタットを交換して

LLCも交換してもらって

サブタンクの中のホースが

純正は短いということで

吸い上げれなかったかも？

ということで、長めのゴムホースに交換


で、エアコンオフ時

結局は102度でファンは回るが

ファン停止は99度

これおかしくない？？

治ってないじゃん！！

サーモスタットも悪くなかったじゃん↓