愛車一覧

E90 M3 BMW E9X 3台目 セダンボディのクーペ顔。 S65B40Aエンジン+セダンのユーティリティは他に代えがたく。 もう一周いろんな故障を経験するのかも。 M-DCT Alpinweiss 3 +カーボンレザートリム Mドライブパッケージ 前車黒M号から移設 BMW indiv ...

※22万キロを駆け抜けて、白号へ引き継ぎ。 初めて不動の原因となった故障DCTメカトロ交換修理費とそろそろ来そうな今後のVANOSやメタルの予防交換、ブレーキ周りの整備費を熟考の結果。 E90 M3 ダウンサイジングの時代に。4.0L NA。 日常からサーキットまでを1台でこなすことができる稀 ...

e90 325i(Mスポーツ) AT限定な家族のために。どうせならと今はラインナップにないNAの6気筒を探しました。 遊び少なく、かっちりして素晴らしい車でした。 残しておきたかったけど後輩にバトンタッチ。Freude am Fahrenをありがとう。

スバル４台目。レガシィBP/BLシリーズ３台目。 やはりMTは楽しい。 スーパーノーマルを基本に維持中心の整備です。 手許にずっと置いときたかった。 幼稚園送り迎えからスノーエクスプレスまで、いろんなシーンで万能選手だった。20万キロ近く、タイミングベルト、定番のオイル漏れやラジエター、足回り総 ...

あまり弄らずにS402へスイッチ。 BPワゴンGTからの乗り換えです。 前車が6万キロ超えてダンパーもヘタリ始め、荷物もたくさん積まないし、B4の方がリアが軽いから動きが良くなるはず、、といろいろ自分に都合の良い言い訳を考えまして。。。 見えないところのモディファイがメインであす。 家族皆が乗れ ...

前車インプレッサワゴンからの乗り換え。 ついに280PSのMT車かと思ったがインプに比べると感覚的にはいたってジェントル。それでも充分速いし、高速での安定性は素晴らしかった。 エンジンはノーマルのままでブレーキ系を強化して乗っていました。最後はリベラルのユーロバンパーを装着し外観にも着手。 いろい ...

友人のインプレッサWRXのあまりの回頭性の良さに感動してパルサーから乗り換え。コズミックブルーマイカという色でこれまでで唯一の銀以外。 ワゴンボディながら運動性は素晴らしく、ともかく走る楽しさを教えてくれたクルマ。モディファイとかチューンとかに手を染めたのもここから。 ECUから足回り、オーディオ ...

大学時代の愛車。たしか平成3年式。1500ccのツインカム（by日産）＋電子制御キャブレターは少々非力でしたが1tを切る軽い車体には充分だったかも。雨の日なら信号待ちからのフルスロットルでホイルスピンも可能だった（体験談）。 角形のハッチバックで荷物は結構載るし、不思議と長距離を乗っても疲れないク ...

以前実家にあって、仮免時代からお世話になったクルマ。4MTで坂道発進の練習やら車庫入れの練習やら。 1600ccのエンジンは今考えると非力であったが初心者には充分。免許取った後もお世話になりました。 パワステなしのいわゆる重ステで停車時の据え切りは不可能でしたが走行中はダイレクト感があって良かった ...