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スタッドレスタイヤへの履き替えのために純正ホイールを外してびっくり！
ENKEIでした。ブランド物ではないですか！
さすがメーカー純正ですね。
他の車種にはどこのホイールがついているのだろう？

私の中ではヘッドライトはハロゲンランプしかなく、みたことはないがシールドライトというものもある。最近はプロジェクターライト、HIDランプというのもあるらしい、さらにLEDランプに趨勢は移りかけているようだ。最近のヘッドライトの印象は明るい、眩しい、白い！という程度の知識しかなかった。

さて、N-Oneのヘッドライトはハロゲン、もしくはHIDのプロジェクターランプ。ということだが私には基本的な用語がまずわからないのでヘッドライトについて調べてみました。

まずランプの種類として発光方法別に以下のものが主流である。
ハロゲン：昔ながらのフィラメントに電気を通しての発光
HID：高輝度放電ランプ。ハロゲンより消費電力が少ない、明るい。
LED；青色のLEDが出てから白色のLEDも作られるようになり、最近色々なところに使われているLED。発光ダイオードですね。こちらもハロゲンに比べて消費電力が少ないそして明るくなっている。

配光をコントロールする方式として以下の方法がある
「カットレンズ」：レンズに凸凹をつけて配光パターンを作る
「マルチリフレクター」：電球を囲っている反射板を使って配光パターンを作る
「プロジェクター」：レンズの後ろに光をカットするシャッターを置き配光パターンを作る

で、私のN-OneはHIDランプのプロジェクタータイプということになります。そして印象はやはり「明るい！白い！」でした。さらにロービームで壁を照らしてみると線がわかる程はっきりと配光パターンが見えるではないですか！いやーすごい！H4ハロゲンランプの時とは雲泥の差です。

この最近の明るいヘッドライトは調整がずれると死ぬほど対向車が眩しいというのがよくわかりました。

最後にN-OneのHIDランプの場合HIDの特性として発光の立ち上がりが遅いということなのですが、ライトが点灯していない時のパッシングライトはどのような仕組みになっているのでしょうか？

フロントウィンドウと前席の横の窓は透明です。後席の横のウィンドウとハッチバックのウィンドウはスモークがかかっています。
フロントウィンドウは透明ですが上端部はハーフシェードとなっています。
そして基本時はどの窓ガラスにもUVカットが施されていて太陽が注いでいる状況で車内にいてもチリチリ暑いことが少なくなっていました。
前に乗っていた車は窓が開いていてもしまっていてもチリチリ感はそんなに差がなかったのでビックリです。多分エアコンの効き具合、強いては燃費にも影響することなのでしょう。

私のN-ONEには最近中古で購入したものですが、Gathers VXM-128VSというかカーナビが装着されています。そのカーナビが「ルート探索ができません」というエラーメッセージが表示されるのです。
ネット上を調べてみるとVICSを受信していると、ある状況で上記のメッセージが出るというところまではわかりました。
現在はとりあえずVICSの設定がある「ルート案内の設定」、「検索条件の設定」、「VICSの表示設定」のVICSの設定部分をOFFにして利用しています。
なにせ今から８年前の機種なので情報が入手できずらくなっています。
どなたか回避方法等お知りの方がいらっしゃいますでしょうか？
まあ、今までもVICSなしのカーナビを利用していたので、なくてもどうにかなるのですが、あるものを利用してみたいというちょっとした私欲の発言です。

ボディーカラーがパールホワイトなのでナンバープレートをオリンピックナンバー に変えてみました。ちなみにオリンピックナンバー を後ろに、パラリンピックナンバーを前に装着しました。
なかなか良い感じ！自己満足です。