ドヴィのブログ一覧

お盆休みが終わり、現実に引き戻された私＆皆様
お疲れ様です。

今朝方、仕事前にPORSCHEのエンジンを掛けたら
またしてもFailure indicatorなるランプが点灯し、
油圧計のはりが０を指したままになったので、
ご近所でお世話になっているショップに一旦預け、
時間のある時に色々と一緒に確認してもらうことに
しました。シリンダー１のミスファイアもあったし・・・。

チェックランプのことばかりじゃブログがつまんなくなると思い、
最近、こんな工具を弄ってみました。

これはノーマルラチェットで、画像下のｸﾞﾘｯﾌﾟ付きを・・・

Macの新型ペンタグリップに交換してみました。
ノーマルのコンフォートグリップの方が細く、使用する際には邪魔になり難いの
ですが、長期間使用すると大抵グリップが緩んできたり、細いが故に、
ﾄﾙｸをかける時に手が痛くなったりするので、私は何本かのラチェットを
このようにカスタマイズしています。

交換したペンタグリップは初めて加工してみたのですが、通常の樹脂に
ウッドチップを混ぜ込んであり、油が付着した手で握っても滑り難い
ゼロスリップというタイプです。今回は２番の大きさで行いましたが、
注意しないと割れると思います。
今後のDIYで使用したいと思っています。

履歴は残ってしまうと思いますが、現時点では
問題が無くなったようです。

事の発端は、エンジンオイル交換後に起きた事から、
選択したオイルの粘度に問題があり、それによって
警告灯が点灯したのではないかと考えました。

はじめに交換したオイルの粘度は15W-50でした。
その際エンジンをかけると

油圧計の針はMAXを指して中々下がりませんでした。
その後しばらく走行すると、先日のように警告灯が点灯し、
油圧計の針は0まで落ちてしばらく動かなくなりました。
アイドリング時は

この辺りで、油圧計の針は時々プルって動く感じで、2,000回転で
油圧計の針はMAXに…。
今日再びオイル交換をしてみました。

今度は5W-40で規格も問題ありません。
時間をかけてオイルを抜いて、8Lを目安に交換しました。
その後、走行し、アイドリング時の油圧計は

プルって動きますが、かなり振り幅は小さくなりました。
そして、3,000回転まで回しても油圧計の針はMAXより下の
4チョット上までしか上がらず、警告灯も点灯しませんでした。

このまま経過を観測しますが、油圧センサーは反応していて、
メーターもおかしな点が見られないので、今回のトラブルは
オイルの粘度選択に問題があったとの結論になると思います。

今回は、過去の国産車に乗っていた時の固定概念から安易な行動を
してしまった自分に原因がありました。
ポルシェは確かにオイルコントロールがとても重要なんですね。

節約の為に自分でオイル交換しましたが、その結果
15W-50と5W-40の2回分のオイル交換で、かなりお金を掛けてしまい
ました。
今後の維持に、活かそうと思います。

このところネガティヴなブログになってしまったので、
締めは

うちの花壇に大きな向日葵が咲いて、長女よりも大きく
なりました。土弄りの方は少し成長しました♪

先週の土曜に起きたチェックランプ点灯。
その時は、走行しながら曖昧に確認していました。
今日再び症状が現れてよく見たら
読み方が違っていました。焦って判断して
間違った情報を発信して大変失礼致しました。

タイトルの言葉がチェックランプとして標示
しまたのでこれを訳してみると、どうやら
failureが失敗とかしくじり、
Indicatorが測定器、計器、メーターらしく、
自分の症状と、コメントを下さった方の
情報から油圧センサー、メーターパネルの故障、
もしくは別の故障？を表しているようです。

どんな時に現れるのかというと、
エンジンをかけて、2分位暖気し、走り出して
5〜10分後、走行中に油圧計の針が3,000回転位からMAXの5まで
上がりっぱなしになり、しばらくすると
警告音と共に針が0まで落ちてチェックランプ点灯。
一定の時間針はピクリともせず、安全な場所を
探すためにゆっくり走行していると、針は
何事もなかったように再び動き出します。

エンジンの回転数を上げたり、アイドリング状態に
したりすると、今度はチェックランプ点灯も消えてしまう。

もしかして油温が低いと現れて、油温が上がると消える？
オイル交換してから症状が現れているのでオイルの粘度が
合っていない？
自分が持っている診断機ではエンジン位しか見れず、
原因がはっきりしませんが、バルブ切れが原因では
ないのは確かのようです。
まずは再度オイル交換して油圧計の様子と
チェックランプ点灯するかを見て、ダメならPCに相談して
みようかと思います。