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フォレスターSHEVだからなのか
エンジンかけてスタートの時に、
シフトをドライブから右に倒した時、
メーター内のインジケータは4速を表示。
レヴォーグの時は当然1速表示だった。
ハイブリッドだとスピードが上昇してから
エンジンが動くタイミングに合わせているのかな？

それとシフトレバーを右にして走ると
レヴォーグの場合加減速出来る方にしか
矢印は出ません。
フォレスターは矢印が出ない！
にもかかわらずスピードに関係なく
好きな様に加減速出来た！

車の特性に合わせた考え方なんだろうか。

ふと考えながらヘッドレストを前後しようと
手を当てたらしたら動かん！

レヴォーグなら出来たのにぃ。

うーんまだまだ違いはありそうですね。

運転席の右側エアコン吹き出し口に
取り付けるこのドリンクホルダー
まぁダメ元でフォレスターにつくかなって
思い、外しておいたんだけどやっぱり合わなかった。

ということは、有効活用の為には放出
した方が良いよね〜

どなたかVN5乗りで欲しい方いらしたら
メッセージください。

お譲りします♪

送料とかは相談しましょうね^_^

宜しくお願いします。

グレードではスポーツの方が加速性能高いんですが、
出だしはSHEVの方が心地よい体感です。
シートベンチレーションが全グレードにつけば最強ですね
走り良し！静粛性良し、積載性良しの一台です

純正のナビって走行中は
操作が出来ません。

我が家では助手席が操作を担当する
習慣となっていますので、過去にレヴォーグで行った
手法が通用するか考察してみました。

ステアリングコラム下のカバーを外すまでは、
ほぼ、レヴォーグの時と同じ作業なので、
10分と掛からずカバー内部を除くところまでは出来たのですが・・・

また、時期をみてリベンジですね。

誰か成功している人いないかな～。