<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ぱら（） / ぱら＠のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/</link><description>ぱら（）です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 14:20:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ぱら（） / ぱら＠のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/</link></image><item><title>メモ　DC5Rのフロントナックルロアボールジョイントについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/49010740/</link><description><![CDATA[先日SNS上でDC5Rの表題部品について盛り上がったのでメモ。

一昨年？アイルランドのIconicAutoDesignから購入したボールジョイントを使用していますが、改めてネット上を探していると「BB5プレリュードTypeSの部品が流用できそう」という海外掲示板を見つけたので、部品番号から追ってみ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2026 21:33:50 +0900</pubDate></item><item><title>Iconic Auto Design 製DC5R用ロアボールジョイント　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/48052902/</link><description><![CDATA[以前、Iconic Auto Design 製DC5R用ロアボールジョイントについて纏めましたが、DC5Rアームに付ける際のキャッスルナットについて目星が付きましたので備忘録として記録しておきます。



アーム本体がアルミの為、ボールジョイントとの間にカラーが入る構造になっていてアーム自体の穴径は ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 23:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>Iconic Auto Design 製DC5R用ロアボールジョイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/47741909/</link><description><![CDATA[単品で欲しかったので購入してみました。

BB6typeS純正（合わなかったヤツ）との比較等まとめ

①BB6typeS純正
ナックル側部：43.05mm
ナックル側嵌合幅：23.00mm
アーム側テーパ小径端：18.15（※1）

②Iconicautodesign
ナックル側：43.55mm
ナ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 May 2024 15:26:34 +0900</pubDate></item><item><title>K24A公認取得</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/47486438/</link><description><![CDATA[備忘録として

164800kmにてK24A載せ替え公認車検取得
あれやこれややって頂いた主治医様には頭が上がりません。

1/7の日光サーキットでのシェイクダウンも無事に終わり、エンジン本体のトラブルシューティングもこれで一区切りといった所ですが、やりたいことは山積しているのでゆっくりと少しずつこ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2024 18:32:50 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットのタイム等仕様別振り返り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/46587420/</link><description><![CDATA[2月に運転ミスからエンジン壊してしまい、今年はどこも走らずに終わりそうなので、前回のまとめからの続き。



【2021年の仕様変更】
純正デフ→クスコLSD
純正ギア比→DC5isの2速&amp;FD2ファイナル
バネ：（F）xcoil14k→BESTEX16k
　　　（R）ハイパコ25k→KYB ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Dec 2022 23:37:55 +0900</pubDate></item><item><title>自分には最高にフィットする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/45822944/</link><description><![CDATA[最高]]></description><pubDate>Tue, 25 Jan 2022 18:29:49 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキットのタイムと色々のまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/45638406/</link><description><![CDATA[～つづき～

⑤42.031（2019/03/16）
○タイヤ：ZⅢ 245/40(F)
④の時のタイムが出た時にR1Rがなくってしまったのもあって、「もう1サイズあげれば42切れるんじゃね？」なんて思って中古の245/40のZⅢを買ってきてポンと付け替えただけ。もちろんそんなタイムは出ないし、クリ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Nov 2021 02:04:22 +0900</pubDate></item><item><title>日光サーキットのタイムと色々のまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/45638368/</link><description><![CDATA[







【RIP純正ミッション】
今年の3月の走行会で純正ミッションがお亡くなりになり、これを機に純正流用クロス+機械式LSDとなったので、これまで日光サーキットを走ったタイムと仕様だとかを一旦纏めてみようという気になりました。※アライメントなど全部書くと面倒なので変更点の ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Nov 2021 01:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3292784/blog/44325613/</link><description><![CDATA[【給排気】
ECU・ビッグスロットル：スプーン
インテークBOX・エキマニ（+触媒）：無限
マフラー：㊙ワンオフ

【駆動系】
クラッチ：ORC 250LightHP

【足回り】
車高調：エンドレスジール（フロントショート加工、DC5用特注キャンバーマシマシシェルケース）
バネF：BESTEX 1 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2020 17:47:34 +0900</pubDate></item></channel></rss>