i-ELOOP　文部科学大臣表彰の受賞

平成28年度科学技術分野の

文部科学大臣表彰の受賞

10％程度の燃費向上を図れる

「i-ELOOP」（アイ・イーループ）

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マツダ株式会社（以下、マツダ）は、マツダの研究者3名が「キャパシタを用いた
乗用車用減速回生システムの開発」において、「平成28年度科学技術分野に
おける文部科学大臣表彰」の科学技術賞（開発部門）を受賞したと発表しました。


この賞は「科学技術に関する研究開発、理解増進等において顕著な成果を収め
た者」に与えられるものであり、マツダの受賞は昨年のSKYACTIV-D（スカイ
アクティブ ディー）に続き、今回が4回目です。


減速エネルギー回生システムは、クルマが減速時に放出していた運動エネル
ギーを電気エネルギーとして回収し、再利用することで燃費向上を図るものです。
本システムでは、減速時のエネルギー回生能力を高めるため、エンジンで駆動
発電しているオルタネータの電子回路部を小変更することで最高電圧を従来の
12V程度から25Vに引き上げるとともに、瞬時に大きなエネルギーを貯めることが
できる低抵抗で小型な電気二重層キャパシタを世界で初めて乗用車に本格採用
しました。


これにより、クルマが走行中に消費する電気エネルギーをエンジンによる発電に
ほとんど頼ることなく、減速時に回生したエネルギーだけで概ねまかなうことが
可能となりました。

　
本システムを内燃機関搭載車に適用することで、10％程度の燃費向上が期待で
き、グローバルな規模において、CO2の低減に大いに効果的であることなどが高
く評価されました。


この技術は「i-ELOOP」（アイ・イーループ）として、2012年のマツダ アテンザ以降、
新型車に設定し、燃費の向上、CO2排出量の低減に貢献しています。

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昨今は排ガスや燃費などカタログ値とは程遠い実態が明らかになった業界において

真面目に、拘って改良もしくは開発する企業姿勢が際立っていますね！


今回の「i-ELOOP」もＣＸ-5に搭載されていればなあ・・・・(^_^;)