ブレードグライダー　コンセプトのお披露目

リオデジャネイロで100％EV

「ニッサン ブレードグライダー」

のプロトタイプを初公開

最近のくるま

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日産自動車は8月5日、2013年の東京モーターショーで発表したコンセプトカー、
「ニッサン ブレードグライダー」のプロトタイプモデルを、オリンピック開催地と
なっているブラジルのリオデジャネイロで初公開した。

　
100％EV（電気自動車）として開発したブレードグライダーは、技術面で提携し
たWilliams Advanced Engineeringが開発したバッテリー・モーター技術を動力
源とし、最高速は190km/h。走り出しから5秒もかからずに100km/hに到達する
という。後輪は、左右のタイヤに設置した130kWの電気モーターにより駆動する。

　
各モーターの出力は130kWだが、システムとしての最高出力は200kW（268HP）。
最大トルクは707Nmになる。

　
また、被駆動車輪に伝わるトルクをコントロールするためのシステムを搭載し、
ハンドリングを大幅に向上。アンダーステア時に、より大きいトルクを自動的に
外側の駆動輪に送り込むことで、アンダーステアを抑制することができるとし
ている。同システムは、「off」「agile」「drift」の3つのモードを用意する。


電池は5つのモジュールから構成された220kWのリチウムイオンバッテリー。同車
のバッテリー・モーター用に特別に開発したクーリングシステムを搭載している。

　
日産は、2台のブレードグライダーをリオに持ち込み、1台はオリンピック・パーク
内に常設展示、もう1台はメディアやVIPの試乗に使用する予定という。

　
ボディサイズは、4300×1850×1300mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベース
は2800mm。車重は1300kg。

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これを見るとデルタウィングを思い出しますが、同じ日産系列でもデザインの意匠

など、色々あったかと記憶していますが、個人的にはあちらの方がカッコ良かった?

公道用のコンセプトカーは、アリエルがすでにあってそれとの差別化がどれだけできる

かと、後席2座ということとドライバーが中央というのが、公道で運転するとどう感じるのか

興味の湧くところですねー