SKYACTIV-Xエンジンの更なる効率化

マツダ、第3世代

SKYACTIVはEVに

匹敵するクリーンエンジンに！　

熱効率56％実現目指す

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EV化の流れが鮮明になりつつある自動車業界で、あえてエンジン性能を突き
詰めるという逆張りの戦略をとる稀有な自動車メーカー、マツダが、第3世代の
SKYACTIVエンジンではその熱効率を56%にまで高め、（化石燃料を使う発電
インフラを考慮すれば）EVに匹敵するクリーンエンジンになると、オートモーティ
ブワールド2018で発言しました。

マツダは現在、2011年発表の高効率エンジンSKYACTIVの第2世代となる
SKYACTIV-Xエンジンを2019年に市場投入すべく準備中です。

SKYACTIV-Xでは、火花制御式圧縮着火（SPCCI）と称する、ガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンのいいとこ取りを実現した燃焼方法を採用しているものの、
マツダはその先の第3世代SKYACTIVエンジンでさらに熱効率を高めることを考
えています。

マツダは、EV化の流れに伴う電力供給にはまだ無駄が多く、EVが急速に発展す
れば石油や石炭といった化石燃料による発電供給量が増加し、地球全体で考え
たCO2排出削減効果はそれほど大きくなくなると主張します。

そして、排気ガスの出る内燃機関であっても、その燃料をすみずみまで使い切る
よう熱効率を極限まで上げれば、EVに匹敵するクリーンな動力源になりえるとし
ました。そのためSKYACTIV-Xでは、現行のガソリンエンジンで燃費を10%改善す
ることを目標にSPCCI技術を開発したとしています。

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SKYACTIV-Xも興味のわくところですが、６気筒ディーゼルの開発とＦＲ化こちらも

興味の湧くところです。ロードマップではたしかＮＡの3000あたりも開発予定にあった

ような記憶が、このあたりの今後に興味の湧くところです。