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2018年04月13日

自動運転に懐疑的6

自動運転に懐疑的6
テスラ、3月の死亡事故は

「運転手の責任」

比較的難易度が低い高速でも

安全でない、半自動運転機能

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米電気自動車(EV)大手テスラは11日、先月起きたテスラ車の死亡事故について、
事故の責任は運転していた男性にあるとし、同社の半自動運転システム「オート
パイロット」は正常に作動していたとの見解を示した。運転手の遺族が弁護士を
雇い、法的措置を検討していることを受けたもの。

この事故で死亡したウォルター・ホワン氏は3月23日、テスラのスポーツタイプ
多目的車(SUV)「モデルX」で高速道路を走行中に中央分離帯に激突し、別の
2台と衝突した。テスラはその1週間後、事故が起きるまでオートパイロットは作動
していたが、事故前の6秒間、ホワン氏の手がハンドルに触れたことは感知され
なかったと発表した。

テスラは11日、事故の責任は運転手にあるとの立場をより明確にした。テスラの
広報担当は発表文で、「事故当時は晴天で、数キロ先を視認できる状況にあった。

つまりこの事故は、車両が何度も警告を発したにもかかわらず、ホワン氏が道路
に注意を払っていなかった場合のみに起こったと言える」と述べた。

 
これに先立ち、サンフランシスコに拠点を置くミナミ・タマキ法律事務所が同日、
ホワン氏の遺族からの依頼で不法死亡訴訟を起こす予定であることを明らかに
した。遺族は10日夜、現地のテレビに出演し、ホワン氏の運転に問題
訴えていた。


同法律事務所は発表文で、「テスラはこの大変な惨事の犠牲者に事故の責任を
押し付けようとしているようだが、当事務所では同社のオートパイロット機能に欠陥
があり、それが死亡事故の原因になった可能性があると考えている」と述べた。

*********************************************************************

事故当時、ドライバーは、前の車に追従するクルーズコントロール機能を「最短車
間距離」に設定して使っていたそうです。事故直前には数度にわたってハンドル操作
をする警告が出ているものの、ドライバーは「半自動運転」に任せ切っていたとされて
います。

テスラの発表によれば、事故は高速道路の分岐点で現れるコンクリートの壁の前に
置かれるバリアへの衝突だったこと、そして車線の分岐点からバリアに衝突するまで
には、車線をはずれて約150メートル走行していたことが明らかとなっています。

また他の報道によれば、テスラ車はこの種の分岐点などで車線を逸脱することが
あったという指摘もされています。

仮に、以上の報道や発表が事実であれば、「マップ」もしくは「センサー」の不具合が
あり、オートパイロットが正常でない動作をしたこと、にもかかわらず、ドライバーが
「半自動運転」を「自動運転」と勘違いして「任せ切り」にしていたということが事故の
背景にあると考えられているそうです。

ということは、今回の事故は「ヒューマンエラー」であり、半自動運転における運転手
の責任放棄の結果であるということがまず指摘されています。その一方で、技術的に
は仮に報道や発表が事実であれば、自動運転の中では比較的初歩に属する高速
道路での巡航における自損事故ということで、システムとしては相当にお粗末なエラー
を起こしたという評価がされると言われているようです。

こんな危険なもので公道を走らせ死亡事故を起こしているとすれば、事故の再現を
検証できるまでは直ちに半自動機能を使用禁止にするべきでは。

システムに出来るだけ頼らず、アシストや警告に徹した方が無難なのではと思います。

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Posted at 2018/04/13 06:49:32

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