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いろんなのありますねー　　フフフ・・・(笑)

MINI Eの実証試験、参加者募集


2011年5月16日（月）


最近のニュースから


以下引用


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電気自動車MINI Eの実証試験、参加者募集


ビー・エム・ダブリューは、電気自動車MINI E（ミニ・イー）の日本における実証試験第二期の
ユーザー募集を、5月16日に開始した。

　
日本におけるMINI Eを利用した実証試験第一期は、今年3月1日に開始された第一期に続き、
今回が2度目となる。前回が実施地区が東京近郊に限定されたのに対し、第二期では、東京
近郊に加え、大阪近郊でも実施される。

　
この実証試験は、ユーザーに月々6万円の使用料でMINI Eを日常生活で使用してもらい、実証
試験の結果を今後の自動車開発に活かしていくというもの。収集されたデータは、他の国々での
試験結果同様にドイツ本国で分析されると共に、日本国内でも分析される。また、BMWグループ
の車両開発にのみ利用されるのではなく、官公庁や様々な研究機関とのデータの共有も行われ、
日本における次世代自動車の研究開発にも利用される予定となっている。

　
実証試験第二期の募集受付は、本日から6月19日までウェブサイト上で行なわれる。募集人数
は、東京近郊在住者より7名、大阪近郊在住者より7名の計14名。実証試験は、2011年9月1日
から2012年1月末日まで行われる予定となっている。

　
募集受付ウェブサイトURLは以下のとおり。
・www.bmw.co.jp
・www.mini.jp

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月々６万円とは、結構いい値段なんですねー

しかも東京と大阪なんで、関係ないかなー・・・

次期BMW3シリーズのスパイフォト


2011年5月16日（月）


最近のニュースから


以下引用


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次期BMW3シリーズのスパイフォト


BMWの主力車種である3シリーズの次期モデルの写真が公になった。イギリスの自動車専門
メディア『AUTOCAR』が写真付きで記事を掲載した。

　
公開された写真はテスト走行中のもので、市販モデルに軽いカモフラージュを施したもの。カバーは
されてはいるものの、全体の雰囲気は写真からなんとなく想像することができる。なお、次期型の
コードネームは、“F30”だという。

　
次期モデルについて詳しいことは明らかになっていないが、燃費性能が最優先されるのは間違い
ないところ。記事は、1.5リッター3気筒エンジンにターボを組み合わせたダウンサイジングユニット
が搭載されると報じている。

　
次期3シリーズは、9月のフランクフルトショーでデビューすると見られている


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１．５リッター３気筒ですかついに・・・・

MINIと完全に被ってしまいますねー

ところで、これあたりはどうでしょうか???

鹿児島湾でレアメタル発見　


国内販売量の１８０年分


2011年5月15日19時41分


以下引用


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９割以上を中国からの輸入に頼る希少金属（レアメタル）の一種
「アンチモン」の鉱床を、岡山大や東京大などのグループが鹿児島湾
の海底で発見した。埋蔵量は、国内の年間販売量の１８０年分と推定
される。


ただし、強い毒性によって採掘の際に海洋汚染が生じる恐れがあるため、
実際に採掘するには新たな技術の開発が必要という。

　
研究の成果は、２２日から千葉市で開かれる日本地球惑星科学連合大会
で発表される。アンチモンは、繊維を燃えにくくする難燃剤や半導体など
に広く使われ、日本は９５％以上を中国から輸入している。

　
鉱床が見つかったのは、２００３年に気象庁が「活火山」に指定した若尊
（わかみこ）カルデラの一部。桜島の北東約５キロの鹿児島湾内にあり、
約２万５千年前に大噴火した姶良（あいら）カルデラの主要火口という。

０７年に約２００度の熱水噴出孔を発見した山中寿朗・岡山大准教授
（地球化学）らが、付近の鉱物を調べていた。

　
鉱床は、水深約２００メートルの海底に、厚さ５メートルで直径１．５キロ
の円状に広がっていた。エックス線の調査で平均約６％含まれていることが
わかり、全量は約９０万トンになると推定した。昨年の国内販売量は約５千
トンで、１８０年分がまかなえる計算になる。中国では含有量約０．５％の
岩石から抽出しているといい、鹿児島湾の鉱床の方が効率よく取り出せると
いう。

　
ところが、アンチモンにはヒ素と同じ毒性があるため、海砂利と同じような
方法で採掘すると海中に拡散する恐れがある。体内に蓄積した魚介類を通し
人体にも害を及ぼしかねない。

　
山中准教授は「海洋汚染を防ぎながら海底から取り出す技術を開発できれば、
自給が可能になる」と話している。

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ついに発見できましたかー、日本にとってはうれしいニュースですね

さすがに公海ではないので、横取りや難癖つけられる心配もなさそうですね!

ついでに、採掘技術も開発して下さい。

太陽光で航行　


ハイブリッド


「エコシップ」進水へ


2011.5.15 12:00



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川崎重工の給電システムを搭載する船と同型の自動車運搬船。
こうした動きが広がれば、温暖化ガスの削減に大きな効果を
上げそうだ
　
造船各社が航海中の地球温暖化ガスの排出量を削減する
「エコシップ」の設計、開発に力を入れる中、川崎重工業が
開発した「ハイブリッド給電システム」に注目が集まっている。

船の推進力としてディーゼル発電機と太陽光発電を交互に使い、
大容量の蓄電池も利用して発電機の稼働時間を減らす。その分、
発電機燃料を節減し、二酸化炭素（ＣＯ２）などの排出量を
削減できる仕組みだ。同社は６月をめどに実際に船に搭載して
試験航海を始め、並行して受注活動も強化する方針だ。

　
川崎重工のハイブリッド給電システムは、同社が独自開発した
大容量ニッケル水素電池「ギガセル」を使用する。ディーゼル
発電機で船を動かしている間に、甲板に取り付けた太陽光パネル
で発電した電力や、発電機から出る余剰電力をギガセルに充電。
必要量がたまったらギガセルからの放電のみで船を動かし、
その間、発電機を停止。これを交互に繰り返し、発電機の
使用燃料を削減する。

　
一般的な自動車運搬船（乗用車６０００台積み）に採用した場合、
航海中のＣＯ２排出量を２％程度減らせるという。同社船舶海洋
カンパニーの小林一也技術本部長は「当社が持つ多様な技術を
かけ合わせた新しい船の動力源だ」と胸を張る。

　
ギガセルについては同社はすでに電池駆動の路面電車、電動大型
バスなどを開発中で、次世代送電網のスマートグリッドへの応用
も可能だ。その技術を船にも応用した形だ。

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これから日本の底力、最新技術が開発されてくるときですねー

技術革新を起こして、国難を打開してほしいですね!