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2018年02月20日 イイね!

早く温かくならないかな(^_^;)

早く温かくならないかな(^_^;)もー寒いのはいやだー

車が汚れるのも嫌だー

洗車すると寒くて嫌だー

早くサマータイヤに履き替えて

車高を下げて、走りたい(妄想)

早く春が来ないかと想うこの頃です。
Posted at 2018/02/20 20:14:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年02月20日 イイね!

独裁判所がディーゼル車の使用禁止判断か

独裁判所がディーゼル車の使用禁止判断か
欧州でディーゼル車の

価値低下も、

独裁判所が

使用禁止巡り判断へ

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ドイツの連邦行政裁判所は今週22日、排ガス基準を下回る自動車の使用を
各都市が禁止できるかどうかの是非について判断を下す。判決次第では、
同国内で使用されるディーゼル車の価値が大幅に低下する恐れもある。

環境団体のドイツ環境支援協会(DUH)が同国自動車メーカーが集まる
シュツットガルトとデュッセルドルフで起こしたこの裁判は、2015年に発覚した
フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、欧州連合(EU)の規制を
上回る排ガス濃度の合法性を巡り争われている。

投資会社エバーコアISIは、ディーゼル車の残存価値が5%低下すれば、欧米
自動車メーカー8社の営業利益は16億ユーロ(20億ドル)縮小する可能性が
あると予想。

バーンスタイン・リサーチのアナリストによると、欧州でディーゼル車が禁止され
た場合に最も大きな打撃を受けるのは仏プジョー(PEUP.PA)で、ルノー
(RENA.PA)がそれに続くという。16年のリポートでは、全世界でディーゼル車
比率が高い独メーカーはダイムラー(DAIGn.DE)が約38%、BMW(BMWG.DE)が
35%、VWは26%と続いている。

自動車メーカーは全面的な使用禁止を避けようと、エンジン制御システムを更新
して排ガスフィルターの性能を向上しようとしているが、こうした対応はエンジン
制御をソフトウエアで行っている車種でしか有効ではない。

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ドイツでは、国益とか、段階的にという観念がないのか、ある意味司法が独立して
よいようにも見えますが、混乱をまねくかもしれませんねー

日本だと規制を段階的に強めて、技術革新で乗り切らせるとかが受入やすいと
感じる国民性かも知れませんが、そんなに有害なら、他国への輸出も控えるべき
という考え方もでてきそうですねー

エネルギー政策でも脱原発をいち早く打ち出し、火力や風力、再生エネルギーへと
舵を切りましたが、おかげで原発主体のフランスの電気料金の2倍になって、企業は
競争力を失い、国民は高い電気料金を負担し、しかも買取費用が増大するばかりで
破綻しそうな状態になっているらしい。

クリーンで良いではという議論は甘く、電力会社は倒れない為に電気料金をどんどん
上げていくという負のスパイラルに。

車で言えばEV移行は技術革新とともにゆっくり、エネルギーは原発を即停止とせず
リスクを減らしながら、再生エネルギー、太陽光よりも変換率の高い技術開発をへて
段階的に移行するほうが現実的だと思います。

Posted at 2018/02/20 06:52:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ニュース | ニュース

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