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シロナガスのブログ一覧

2015年04月30日 イイね!

ボディー苦戦(^_^;)

ボディー苦戦(^_^;)ボディー苦戦(^_^;)

先日プチったこいつ

フルラッピングとは

知らずに始めたら

1日半かかってようやっと

水貼りしても曲面は空気やしわで・・・・


おかげで本来の組み上げの方は手つかずでボディーに予想外の時間が(^_^;)

昨日、みん友さんにシャーシーの組み上げ頼んでしまいました。今日明日と仕事で

土曜日あたりまで、支援依頼しました。(^_^;)

フルラッピングはシートが6枚ぎっしりで、切るのに神経使い疲れました(-_-メ)



Posted at 2015/04/30 15:17:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | ラジコン | 趣味
2015年04月30日 イイね!

生産台数から分かるモデルの好調、不調

生産台数から分かるモデルの好調、不調
マツダの生産台数から分かる

各モデルの好調、不調とは?

2015/04/29

最近の記事から

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マツダの2015年3月および2014年4月から2015年3月の生産・販売状況が発表されました。


2015年3月の国内生産台数は、乗用車と商用車合わせて前年同月比0.9%マイナスの8万6437台
昨年4月から今年3月までの国内生産台数は、前年同期比5.5%減の91万9405台となっています。


一方の海外は、3月単体で60.4%アップの4万4279台、2014年4月〜2015年3月は53.5%プラスの
45万5659台。

国内、海外を合わせた海外総生産台数は、3月が13.8%増の130万716台、昨年4月から今年3月
までは8.3%増の137万5064台となっています。


国内生産は消費税増税などの影響もあり3月も単月も、2014年4月〜2015年3月もマイナスに。

国内生産では、ビッグマイナーチェンジを受けたCX-5が2%台のプラス(3月単月も2014年4月〜
2015年3月も)で、アクセラは3月が36.6%のマイナス、2014年4月〜2015年3月は20.2%減、大幅
改良を受けたアテンザは3月が27.5%増、2014年4月〜2015年3月では0.3%増となっています。


海外生産が増えたのは、新型に移行したデミオで、3月単月は1129.9%も増加し、2014年4月〜
2015年3月でも118.0%と大きく伸ばしています。


「スカイアクティブ」技術やデザインも好評で、最近好調なマツダも各モデルの生産台数を見ると、
マイナーチェンジや大幅改良、フルモデルチェンジによる商品力維持や向上が欠かせないことが
よく分かります。

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まーどのメーカだって、テコ入れしたモデルは、販売数が多いのは普通の傾向で、それよりも

世界全体では減速でマイナスになっていますが、景気が上向きでない本場欧州では殆ど横ばい

と相変わらず好調ともいえます。


その中でも、CX-5とアテンザは6%代の増と、テコ入れによる増加が続いており、本場欧州での

評価は高いという事だと思います。


さて今年度はCX-3とロードスターでどうなりますかねー
Posted at 2015/04/30 06:56:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | ニュース | クルマ
2015年04月30日 イイね!

日系車は失望させない!・・・

日系車は失望させない!・・・
中国市場における

日系車は失望させない!・・・

中古「値崩れ」しないのも特徴!

最近のニュース記事から

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中国メディアの中国廃旧物資網は20日、中国の消費者の間で中古車の人気が高まりつつある
ことを紹介する一方、「状態の良い中古車を買いたいと思うことは自然なこと」と伝え、日系車の
中古は「絶対に買主を失望させることはない」と論じた。

 
記事は、中国では2010年から中古車市場が年10%ほどの成長を続けており、なかでも5-10
万元(約95-191万円)程度の中古車が人気を集めていることを指摘。

 
さらに、中国では交通量が多く、駐車場も少ないケースが多々あることから、中古車市場では女
性の多くが小回りが効く小型車を購入する傾向にあると伝え、「中古市場において小型車の人気
が高まっており、販売も好調だ」と論じた。

 
中古車を購入するうえでは「価格」のほかにも経済性や耐久性も考慮しなければならないと指摘
し、「日系車の中古はほかのメーカーの中古車に比べて20%ほど安い」と紹介しつつ、「それで
も絶対に買主を失望させることはないだろう」と主張した。

 
続けて、日系車の中古が「買主を失望させない」理由について、燃費が良く、自動車のメンテナン
スコストが安いことを挙げ、さらに「外観のデザインも良く、インテリアも悪くない」と指摘。日系の
中古車は市場に出回る量も多いが、それでも値崩れしないことが特徴だと論じた。

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その昔、日本のカローラだけをフィリピンで大量に輸入し、工場で部品取りとレストアして新車の

ごとくして日本円で300万円ぐらいで売り、上級公務員がローンで買って5~6年乗ったのち現地

の中古市場に流れて、一般のひとが買ってさらに5年以上乗るというのを聞いたことがありました。

その当時の日本車の頑丈さは、20年乗れるといわれていたのを思い出します。

現在は、電子化されていてかえって修理しずらいのでは?

でも、部品管理とかはちゃんとされているのも日本企業の特筆かもしれませんね!
Posted at 2015/04/30 05:18:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2015年04月29日 イイね!

排気量じゃないと教えてくれる

排気量じゃないと教えてくれる
ルノー ルーテシア

0.9Lターボ 試乗記から

欲しかったのは排気量じゃない

と教えてくれる…

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本だとなかなかこうしたクルマは出てこないと思う。何しろ3ナンバーのボディに900ccのエンジンを
積むのだ。今でこそ、3ナンバーのボディのクルマが増えたが、それでも900ccのエンジンを積み、
5MTを組み合わせようなんて心意気はまだないだろう。


搭載された3気筒の900ccエンジンはターボが装着され90馬力を発生する。つまり、リッター100馬
力のパワーユニットだ。1トンを超えるボディにこのエンジンを積む『ルーテシアゼン0.9L』だが、トル
ク不足を感じることはない。じつはゼン0.9Lはファイナルギヤが低く設定されている。このおかげで
決して走りは弱々しくないのだ。


クラッチペダルは軽くもなく、重くもない適度な踏力での操作となる。もう少し、節度感と剛性感があ
るとフィーリングアップするが、この適度なゆるさがフランス車っぽくもある。シフトフィールはストロ
ークが長めだが、確実にねらったギヤを選ぶことができる。


ルーテシアゼン0.9Lの魅力は持てるパワーを使い切れることにある。持て余すパワーをちょっと使
うのではなく、使い切る感じが気持ちいい。足まわりの動きは、ゆったりとしてストロークが長いもの
基本的にはほかのルーテシアシリーズ(RSを除く)と同様の足まわり。タイヤサイズも195/55R16と
「アクティフ」と同じサイズ。搭載するエンジンを考えれば、かなりオーバークォリティのタイヤだが、
それを受け止めるだけのボディ剛性の高さとサスペションの懐の深さがある。


国産マニュアルミッション車が激減している今、208万円の車両本体価格がつけられたルーテシア
ゼン0.9Lは、走りを楽しむ要素が満載のクルマに仕上がっている。900ccという排気量によって、自
動車税も安い。

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こういう記事を読むとつい体験してみたいとすぐ思ってしまいます。

しかしマニアックな車を作る感じ、どこぞのメーカとにていますね!


Posted at 2015/04/29 19:00:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2015年04月29日 イイね!

冠水道路を物ともしない

冠水道路を物ともしない
冠水道路を物ともしない

ホンダNSXの凄さ???

何か根拠あるのかな

やるじゃんNSX!


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大雨で冠水になってしまった道路を物ともしないで突き進むホンダ NSXの動画のようです。

SUVのような車高の高い車なら冠水道路を渡るのもそんなに怖くはないと思いますが、こちらの

NSXオーナーはまったく気にしていないようですが、何か根拠でもあるのでしょうか・・・

地を這うような車高なのに意外となんとかなるもんですねー  やるじゃんNSX!

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防水処理でもしているのでしょうか?

Posted at 2015/04/29 13:25:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 面白動画 | クルマ

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