待ちに待ったエクストレイルが11月8日に納車されました。納車と言っても待ちきれずに自分が車で出向いてディラーの車庫に乗って行った車を停めさせていただき説明や納車儀式もそこそこに、そのまま東名高速富士ICまで走って行って帰りは秦野ICで降りたのが大失敗で経験したことが無いような大渋滞の中を4時間かけて帰ってきました。それでもニコニコの1日でした。明日カミサンと車を取りにいかなくては！

11月27日横浜は台風で豪雨と横風で大荒れでした。その中頭金を持ってディラーへ。
2,0Lの6速のエクストレイルの試乗車があったので乗せていただきました。結果は以下のとおりでした。
①アクセルを少ししか踏んでいないのに回転がすぐにあがってしまい１０００ｒｐｍ以下できれいにクラッチをつなぐのは常にエンジンの回転を意識していないと難しいくアクセルぺタルのわずかな踏み込みですぐに1500rpm以上にに回転があがってしまう。
②1速から2速にシフトアップする際に回転落ちが遅く2速に入れてクラッチを離した瞬間にガクンと前に出てしまいます。
ボクスターのマニュアルは誰に乗せてもすぐに普通に運転できますがエクストレイルはかなりコツがいるように感じました。
日産さんに改善してもらうポイントとして①アクセルぺタルの踏み込み量に対する初期のスロットル開度を少なくする。②アクセルぺタルを離した際のエンジンの回転落ちを早める。CVT同様のエンジンマッピングのように感じましたのでマニュアル車向けに乗りやすく改善していただきたいと感じました。この辺の改善がされればかなり乗りやすい万人向けのマニュアル車になると思いました。（1年後のディーゼル6速マニュアル車に期待しています）
＊今回はCVTを契約してよかったとひそかにおもいました！
　写真は今年の2月に宮古島にカイトサーフィンに行った際に撮影した名前がわからない花です。（ゆりに似ていますね）

どの自動車誌をひらいてもエクストレイルの乗り味と乗り心地について絶賛する記事が多く大変興味がありました。趣味のカイトサーフィンにプリウスやボクスターで出かけていましたが砂地に駐車出来ずに不便でした。来年発売されるクリーンディーゼルのエクストレイルを待つ手段もありましたが４年弱乗ったプリウスを￥１７５万で（ガリバーが）下取りしてくれるそうですので思い切って契約しました。