げきまさあんのブログ一覧

今日で、みんカラ登録後、ちょうど２年が経過しました。

ロードスターＲＦのカスタム状況は、約１年前にシート、ミッドレンジスピーカー、ツィーターを社外品に交換しましたが、その後はカスタムゼロです。

CX-30は、約３か月前にタイヤ＆ホイールを社外品に交換し、他、内外装の細かなパーツを装着または交換しました。
CX-30のe-SKYACTIV-Xエンジン搭載車は、基本設計が新しく、雑誌等の情報によれば、新技術の積極的な採用や各種緻密な制御を行っているようです。

一例：
◎路面からサスペンションを介してボディへと伝わる力の「大きさを低減する」という考え方から、「時間軸で滑らかにする」という考え方に変えて、各部(サス、ボディ、タイヤ)の設計を見直し。

◎アクティブグリルシャッターの開閉をＧＶＣ Plusと協調制御し、急減速時の車両姿勢を安定させたり、高速コーナリング時の前輪の接地荷重を安定させ、ハンドリングへの悪影響を低減。

◎EGR、エンジンアシスト用モーター、高応答エアサプライ(スーチャー)を協調制御し、更にインマニに供給されるエア流量を毎秒0.1gの精度で計測して、燃焼の緻密化(高比熱比燃焼)を実現。
等々。

従って、CX-30に関しては、純正状態のバランスを崩さない方が良いと考え、基本的には(今のところ)、ノーマルの状態で乗り続けようと考えています(←決して、カスタムを怠けている言い訳ではありませんよ)。

但し、ＲＦもCX-30も、基本的にほぼ私の趣味車と化してしまい、コロナ渦という状況もあり、２台とも走行距離が伸びないのが目下の悩みです。