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見ても面白くないですよ

タイム2分10秒

変更箇所
レクサスブレーキキャリパ＋パッド
タイヤＲ－Ｓ4　２１５／４５ｒ１７　２４５／４０ｒ１７
サイドエアロパネル
＋15ｋｇ

ダンパーＦ２８　Ｒ24
ＭＡＸ214ｋｍ/ｈ
ノック54
7300ｒｐｍ
7000ｒｐｍシフト
インジェクタ61.5％
水温95度
油温115度

タイヤエアー冷間2.1　８ラップ目：温間2.8（左フロント3.1）
調整2.6

ブレーキキャリパーを交換して初めてのスポーツ走行
久々のブレーキングで感覚を忘れたが、キャリパーを交換してサーキットインプレ結構奥で効くようなフィーリングよく言えばコントロール幅がある、悪くいえばリヤブレーキを掴んでその先でフロントが効きだようなチグハグな感じ、このフィーリングに馴染めず1コーナーは6速から3速へ飛ばしヒール＆トゥ
ブレーキ１8０ｍ看板
（待ち乗り、ワインディングですと特に気にならなかった特性、ちなみに待ち乗りでは踏力に対してオフセットキャリパー＆メタルパッドでは強烈に効くフィール、レクサスキャリパーはリニア）
もしかして直線でキックバックしたピストン押し出さないといかんか？いや素人には無理だぁ

制動距離はオフセットキャリパーとさほど違いは感じなかった。
タイヤグリップが上がっている分、今回の方が余裕があると思っていたのですがね

リヤブレーキはローターに成分が溶着している、これは前回も同様な現象でしたのでリヤパッドを交換したら全体の印象は変わるのかもしれない。

１５ラップ目でブレーキがフェード気味？になった、踏み始めで感覚が無かったからリヤがオーバーヒートかな？

パッドの表面でもみて今度考えます。

全体としては前回から２秒短縮，ＡＴＲスポーツ２からハンコックＲ－Ｓ４への変更が大きいですね。走行中ブーコンがＯＦＦだったのが悔やまれる。
機械式ＬＳＤ欲しいです