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以前のテストで最大の問題点だったデフを装着するため、デフケースを脱着しました。

はずしたデフケースはご覧のとおり。リヤカバー部分からオイル滲みがあったのですが、よくみてみると、ケースの外側に液体ガスケットを塗りたくるというなんともいえない作業内容。。。とてもレースで使っていたものとは思えない代物で、これならばビスカスが入っていてもまぁ納得（笑）

今月末の２度目のテストに向けて、お盆休みの連休は貴重な作業時間となります。

まずはデフの取り付け。SilBQさんちに転がってるやつを拝借する予定ですが、こちらはサイドフランジが６穴。それに対し、装着されているドラシャは５穴なので、サイドフランジの交換は必須。まぁ、どのみち、フランジ部からのオイル滲みがあったので、結局はやらなきゃいけない作業でしたが(笑)

あとは前回話題に上がったＰバルブの取り付け。吉とでるか凶とでるかはセッティング次第かな？ただレギレーションの関係上、取り付け位置はエンジンルーム内になりそうだから作業的には簡単かな？？

とりあえずこの２点でもう一回テストかな？？まだまだやりたいことは色々とあるけど、今の状態がそんなに悪くないから、一気にやるのももったいない気がするのよね～(^O^)ただの金欠なのかもしれないけど(笑)(笑)

先日某オークションにて購入したＮ１シルビアのシェイクダウンにSilBQさんと一緒にFISCOへと行ってきました。

車は購入してきたままの状態で油脂類のみの交換。前後ショックもメーカー違い、バネレートも不明なままでしたが、購入した際に、「富士で１２秒台がやっとでした。」という一言に火がつき､、ならばこのままの状態で・・・ということになったのであります。

詳細はSilBQさんのところにも書かれていますので、そちらを参考に・・・。

ＬＳＤが入っていなかったせいか、ヘアピンの立ち上がりや最終セクションの上りがとにかくきつい・・・。ローパワーなＮＡにも関わらず、ハイパワーターボのような微妙なアクセルコントロールをしないと空転ばかりでまるで前に進まず・・・。このあたりはSilBQさんのうちに転がっているデフを入れれば改善されるかな？？？

今回のベストは１４秒前半に終わってしまいましたが､デフのセットアップとかちかちのＳタイヤを交換してやればまだまだ数秒は良くなる手ごたえをつかみました。

また近いうちにテストに行こうと思っています。