doodlerのブログ一覧

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のつづき．．．．

　感無量です．やっぱり131や8，シムカ1000とかのハコが好きかな？


　片隅に置かれていたスタリオン．Bカーとしては活躍できなかったけれど，これがなければ以降に暴れまわるVR4やランタボのご先祖さんですから．TA64同様，リトラを取っ払ったフェイスがカッコええです．




　個人的にラリーのセリカのイメージは．．．TA22でもST系でもなくTA64！



　WRCに4WD旋風を巻き起こしたクワトロ

　

　これはトヨタ所蔵車ですが，スタリオン4WD同様，翻弄された222Dですね．AW1系ベースですが，もはや別モノ．


　サファリで藤本さんがトップになった車両ですね．megaweb展示時はもっとボロだったような．．．レストアされたのですかね．



　そして同時期に活躍したランエボとインプSTI．ランエボは系列の三石さんサポートでしたね．．．


　少しさかのぼって，クーパーMk1．
　ミニといえば，舗装工事中の道を走行していてマンホールにオイルパンを．．．．



　X1/9prototipo．ラリーで競技しているイメージはほとんどないのですが，ノーマルの80psそこそこから，2倍近い出力の124ラリーのエンジンを載せたのですから，きっとおもしろい車なのでしょうね．




　ザ・箱の131．やり過ぎにまで張り出したオーバーフェンダ．やっぱりラリーはハコ車がいいですね．



　別次元のクルマですね．さすが成層圏です．レプリカでも構いません，一度させてください．




　そして最後は魔改造の5ターボ．素の5もカミソリのようなキレのいいハンドリング(GTターボ)でしたが，ミッドとなった5の乗り味はいかに．．．


　こうやってみると，壮観ですね．残念ながら特別展示は4/8で終わってしまいましたが，そのうち違う企画展が開かれるのでしょうね．
　いやはや，とても良い目の保養になりました．


　X1/9tipoと関係の深い124が駐車場展示に．．．
　新しい124ですね．知らなければNDの兄弟車とはわからない仕上がりですね．


　ホテルのラウンジですかね．

　サーキット好きにはたまらないのかもしれませんね．


　館内にはレーシングカーをモティーフにした意匠があちらこちらに．


　ホテルの外観は，いかにもトヨタらしいシンプルで清楚な意匠．

　さて，外にある関係者車両（と思わしき）に目を向けると，

　奥には走る大型冷蔵庫，手前には86．




　ホテルの送迎車でしょうか，金文字でなく銅文字というのが粋ですね．

　さて，帰りましょう．

　帰りは下道でのんびり．ビートには厳しい山中湖小山線を抜けて道志道へ．


　あれ？知らぬ間にロータリが．しかも周辺開発が進んでいる！（出展：googleさん）

　道の駅道志でいつものようにきなこダンゴ買って，

　オギノパンに立ち寄ります．

　まあ，物見山でパンを数個オドサンに買って帰ります．

　取り留めもないお話でしたが，お付き合い感謝です．

　無精者故，youtuberやブロガーの皆様のマメさには頭が上がりません．
　それに加え，昨年度末は，何かと忙しくて，やりたいことがチットモ進んでいません（こっちは言い訳　汗）．
　そんな中，ぽっかり1日だけ空きができたので，時間があれば行ってみたかった期間限定の往年のラリーカーを拝みに行くことに．FSW博物館，事前予約がお得だったので，前日夜遅くに飛び込み予約を入れてお出かけしました．


　往路は時間をお金で購入し，最寄出口の道の駅須走で一息．ここには足湯がありました．

　
　入り口では，ニックンとセイチャンがお出迎え．


　それから，中には何かのアニメキャラ．コラボなんですかね？それとも聖地？？よう知らんけど（しらんって，すげえ遅れてますか？），写真を撮っていく人がちらほら．


　前置きはそのくらいにして，気づけば西ゲート．いつの間にやらそのわきにホテルが．．．

　FISCO＠三菱地所とはうってかわって，トヨタ資本となったFSWは深化していってます．東富士研究所そばの何とかタウンも気が付けばすごいことになっていそうですし．
　FISCOといえば三石でしたね．もうエネオスに食われちゃいましたけれど（旧三石の人がいたら，ゴメンナサイ！）


　駐車場は最終コーナを上がってきてホームの始まりのところです．


　平日なので，近いほうの駐車場へinn．


　お出迎えは，トヨタ７ターボ．ト博にあったヤツ？




　チタンにアルミに，カーボン．．．レプリカ（だろうな多分）といえど，手作業で製作は技能向上に役立ったでしょうね．


　こうしてみると，ラジエータって大きく構造を変えたわけではないことがうかがい知れます．


　アブソーバもオイルではないものの，何かしらの摩擦（抵抗）を用いることを思いついた人がいたわけで．


　このウインドスクリーンは，なんだかスピーチ用の投影機みたいです．




　クラッチにバッテリ

　ディファレンシャル．．．もとい，ベベルギヤもむき出し

　クランクにカムシャフトもむき出し

　

　定番のブカッティ．ミニチュアとセットで展示．

　ミニチュアと侮るなかれ．これ，ちゃんと走るように作られています．


　気になったのは，トヨペット号．いささか思いが強くて，イマイチなカタチですが，当時の人たちの熱い気持ちが伝わってきます．



　中身は市販車のシャシベースにしているようですね．


　日本車の歴史を語るうえで欠かせない脱兎の息子


　東洋の島国を知らしめた2&4のホンダワークス


　特殊ツーリングカーからマイナー，フレッシュマンで活躍した，サニーとスターレットの末裔，310とKP61．


　92

　P-5とは珍しい．

　NAのトヨタ７

　怪鳥R381の後釜，R382

　そして，プライベータの華，タキさんのところのローラ




　耐久カーとか


　フォーミュラ


　忘れちゃいけない，ムーンクラフト．ゆらたく先生デザイン．


　そのほかのツーリングカーもありますが，常設車両の締めは日本GPトヨ2レプリカ



　2000GTのラインを壊すようなオーバフェンダですが，これはこれで迫力満点です．

　マカルーゾ財団の車両がねえじゃん
　それは次のページでどうぞ
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