Smart　Eagleのブログ一覧

本日３回目の車検から帰って来ましたｗ

今回の車検は、最近お世話になっている整備工場に出しました。






整備内容としては、
・リアのショックアブソーバーのカバーが落ちるので、ちょっと加工。
・ドアロック部からキシミ音がしたので、注油。
・Ｅｇヘッドカバーからのオイル漏れ修理。（コーキング）
・スロットルボディの点検・清掃←アンチポリューション対策。
・フューエルインジェクタ脱着点検。←アンチポリューション対策。
・Ｏ2センサー取り付け部修理。

その他
ブレーキオイル、エンジンオイル、オイルフィルタの交換
重量税、自賠責、印紙代、代行料

トータルして、9.5諭吉ちょっと

いろいろと点検・清掃・修理をしてもらって、この値段ならお安くできたと思います。


今回の点検で気になるところが。。。
ＡＴパルスセンサー部分からオイルにじみがあったみたいで、今後交換が必要になるかも。。。

昨年の１１月より始めた４連リング後期型ＬＥＤテールがやっと完成しました。



昼間は、上段のストップランプしか点灯しませんので、純正の後期テールと同じですが、夜になると全くイメージが変わります。





今回、このテールを弄り始めて、最初から最後までいろいろと悩む事が多く、とても苦労しました。




みなさんご存じだと思いますが、３０７のテールは、左側にバックランプ、右側にバックフォグが１か所づつ設置されています。
（↓前期型の純正テール）


この左側のバックランプが以外と厄介で、

実は、バックランプが切れた状態（電球を抜いた状態）にすると、バックソナーが作動してしまいます。


なので、バックランプをLED化すると抵抗が小さくなるので、ランプが切れた時と同じ状態になり、バックソナーが作動しちゃうんです。
ＬＥＤウインカーにすると、電球が切れた時のようにハイフラするのと同じ現象です。


そのため、左側だけウインカー用とバックランプ用にハイフラキャンセラーをそれぞれ設置しました。
（写真の下側が左側用で、ハイフラキャンセラーが２個ついてます。）



ちなみに、ハイフラキャンセラーは熱を持つので、ステーに付けて、配線と接触しない場所に固定しました。


そして、やっと車両に取り付け、右側のテールはすんなり固定できましたが、左側のテールだけなかなかシックリとハマりません。
何度も付けたり外したりしましたが、どこかが当たってる感じがするだけで、どこの部分かが分かりません。
そして、やっと原因がわかりました。





スポンジ部分が当たって、シックリハマってませんでした。


ＬＥＤを埋め込む時、テールの裏側を切り、その後、元どおりに蓋を戻しホットボンドで固定しましたが、当初の位置からズレて、少し高くなったものと思います。


とりあえず、スポンジ部分を1/3程度薄くカットし、車両に付けたらシックリと治めることができ終了しました＼(~o~)／








今回のテール加工で、途中４連リングのアイデアが浮かばず、妥協しかけましたが、TeamGodHandのメンバーで考え、妥協することなく、最後まで試行錯誤を重ね、満足できるテールに仕上げることができました。
ホント頼りになる人達で、感謝ですｗｗ





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