すげー面白い。 ナンバー付きでまともなオフ車は外車しかありまへん。 ツーリング、MXコース、山、レース全てこれ一台でオッケー。 国産のオンロード400とかより加速、コーナリング速いです。

これから何をやるか思案中。 完全に勢いだけで買ってしまった。 まだ完全フルノーマルです。 →12年6月　足廻り、ドライブトレーンは完成 　　次は馬力でいくぜ

ロードレースで成績が上がらなかったんでダート練習用で滑る感覚を掴むために買った。 しかしオフが面白すぎてこれ以降10年以上オフ車しか買っていない。 俺の人生を狂わせた一台だ。 またオフ車は整備が楽でこの車でいろいろ覚えた。 逆車のXR２５０Ｒからいろんなパーツを移植して遊んだ。 今思えば性能はかな ...

重くて遅いバイクだった。 確かに2STの割りにパワーあるけど低速度時にAR燃焼(自着火燃焼)モードに入るとエンジン挙動が非常に不安定になる。 だからガレ場とか森の中の低速領域が多いとこはエンストこいて置いていかれる。 レース中にそうなると超イライラする。 イマイチ

STIと呼ばれている伝説の営農軽トラックです。 なんと六速ＭＴに超軽量ボデ。内装はインプスペックＣよりスパルタンです。 なんとバックギヤに入れると車が「バックします。」の連呼です。 これにバイクを載せてサーキットに行ってました。車の運転のいろはをこいつで学びました。

家のバイクで小学生から乗ってた。 加速しすぎて玄関に突っ込んだのは良い思いで すっげー親父に怒られたけど。 家の山の中走りまくった。 ドリフトの基礎をおぼえたよ

免許を取ってはじめて乗ったバイク。 こいつのせいでオンは2STしか乗れなくなった気がする。 体の生キズをつくったのもこいつが一番多いきがする。 原点です。 下りなんかはブレーキ使わないで走るという肝試しみたいな 走り方してたよ。 わかかった

サイコーにおもろかった。 峠におこって終了。 超凹んだ。 また乗りテーナー

地元サーキットのSP400に参戦。 那須サーキットベストが52秒フラットじぇんじぇん話になりませんでした。V4のFCRキャブキットが高すぎて直線で着いていけず。 ZXR400Rは純正でFCRだよ。やるきなくすわ。

人生で初めてのモトクロッサー。 軽さ、パワー、ハンドリング、スパルタンサ、メンテのめんどくささのすべてで衝撃を受けた。 これを乗ってから競技車両以外受け付けない体になってしまった。 あの人間工学を一切無視したパワーバンドの狭さ、ハンドリングのピーキー度合いは最高だった。 加重のかけ方がわからないと ...