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2022/8/20 車高調取付

車高調取付後の慣らし運転の距離とかがネットを見ても見解がどれも違いすぎるためお店の整備士さんに聞いたことをメモ

①距離に関して
ストラット、トーションビームなどのリンクが少ないサスペンション形式のもの(そもそもトーションビームはアライメント変化がほぼ無い)
→50kmもやれば十分

ダブルウィッシュボーン、マルチリンクなどのリンクが多いサスペンション形式のもの
→ロードスターの場合は最低300km
ロードスターの場合
フロント:ダブルウィッシュボーン
　　リア:マルチリンク

おそらくリンクが多いとブッシュなどの数も多く、慣らす要素が多いため長く走らなあかん？？

②慣らし運転のやり方
・"急"と付く操作はダメ
・減衰力は小さいまま(理由は後述)
・普通にゆっくり走る
・一回の運転で距離を稼がなくても通算で目安の距離になっていればまあOK。
・減衰を小さくしておく理由
減衰が大きいとダンパーも足も動きづらい。つまり減衰を大きくしてしまうととにかく足を動かしてブッシュやダンパーを慣らすという慣らし運転の趣旨に反するため。

③慣らし運転が終わったら
アライメント調整をやってもらう。キャンバーとかトー角はこの時に注文する。

④アライメント調整後
減衰をいじるなり、本格的に走るなり好きにしてOK。


多分、スポーツカー慣れしてるお店じゃ無いと質問しても細かいとこまで教えてくれないので、少々高くついてもスーパーオートバックスとかチューニングショップでやってもらった方がいいかも・・・

ちなみに私は全国どこにでもあるお店でお世話になってますがそのお店だけちょっと変わっていて、SAでやるようなイベントを開催したり、走行会を開いていたり、やたらチューニングに詳しい店員さんがいたりとパーツとかの話も早く、仕事も早い、接客も良いので妙なパーツが欲しけりゃとりあえず相談しに行ってます。

昨日のことですが名古屋でトヨタ博物館、SA名古屋ベイ、名港トリトンなどとりあえず行きたいとこに行きました！

名古屋って飯は美味いし、観光名所多いしめっちゃ良いとこですね



まずはトヨタ博物館！
2000GTはやっぱカッコいい！






SA名古屋ベイに行くとこんなクルマが展示されていました！
"K.HOSHINO"とありますがもしかして星野一義さんがレースで使ってたクルマ？？

あと、SA名古屋ベイの品揃えの良さがすごい！名古屋市民が羨ましい


名港トリトンにて
撮影時には全く気づきませんでしたが虹が出ているという奇跡の一枚

最近気づいたんですけどロードスターのオーナーは結構な確率ですれ違いざまに手を振るなり、ライトをチラつかせるなりして挨拶するんですよね。
皆さんえらい律儀なんですよね。

僕は最初の1回、2回は見間違いやと思ってスルーしてたんですが何回もそういうことがあったので今は同じように挨拶してます。

同じNDの方は高確率で挨拶してもらえますし、NAなど別の型式の方も挨拶してくれることもあるみたいですね。

見も知らんオーナー同士がすれ違いざまに挨拶するなんてロードスター界隈は結構特殊ですね。

峠を求めてエンゼルラインへ

ロードスターのキレッキレのコーナリングが冴え渡ります。

舗装が悪く非常に走りづらいですがそのうち舗装も張り替えられるかも？
足が硬すぎるクルマだと突き上げで内臓が揺れるでしょう


暑いけど屋根は開けよう。


エンゼルラインの眺め

本日は一年点検です。
ロードスターは1日不在なので

代車ガチャ
ワゴンR



エンジン始動する時クラッチが無くて焦った
「そうや、これオートマやったわ」

にしても最近の軽自動車って広いですねー
ハイブリッドでモーターがアシストするから極端に遅いってこともないですし