IS250C　後期モデルへの拘り と 初尽くし

納車から1か月半近くが過ぎ、

　　　徐々に高揚感も・・・・・　（笑）






こんなご時世で無ければ、近場でもドライブを重ねもう少し高ぶりを維持できていたと思いますが仕方がないですかね！？

出来る様になったら、リスタートしましょう！？
もう少しの我慢で出掛けられるようになるかもしれませんから・・・・・


ちなみに、オープン走行は想定以上の速さで回数を重ねています。（笑）



人出の少なくなったおとぎの国周辺、夜間は車好きの面々が集合し騒音を撒き散らしているようで取り締まりが厳しくなっていますが、平日昼間は昔に比較すれば閑散と言って良い状況が続いています。
そちらや近隣の幹線道路を中心に慣れるための経験を積んでいます。（笑）
さすがに同乗はありませんし、自宅周辺の生活圏では控えていますが・・・・・



ということで、９代目愛車 IS250C に関しての集中投稿は今回で終了です。

次回以降は、タイミング良く こちら が

発表されましたので、中断していた収集報告に戻りましょうかね？



最後は何を題材にしたら良いか悩みましたが、度々発言しているこちらで良いかなと・・・
いや、噓です！　準備した原稿の想定通りの流れで進行しています！？



さて、レクサスは先代愛車のマツダ同様年次改良が加えられています。
その上で大きな改良、いわゆるマイナーチェンジも行われています。
元となったセダンの二代目 IS （国内初代）　は2度のマイナーチェンジを受けていますので、前期型・中期型・後期型に区分けが出来ます。
ここで差が大きいのは、前期型と中期型です。
違いは色々ありますが、皆さんの同意を得られる項目としてテレビを取り上げてみますと、前期型はアナログTVで中期型がデジタルTVです。
チューナーやアンテナ性能の違いではなく、もう見られないTVと現在でも見られるTVの違いです。
アナログTVなんて知らない方々も多いのではないでしょうか？

幸いISC は前・後期の2区分けでしたが、ISC前期 = IS中期 、ISC後期 = IS後期　と言って良いので、先程のような大きな違いはありませんでしたが、それでもいくつかの違いがありました。

しかし、そのくらい遥か昔の中古車を購入するということですから、出来る限り新しい型を選ぶことが重要と思っていました。

とはいえ、最終年度近くの車両だとまだまだ高額（特にノーマル車は）で中古車購入のメリットが低く、最低限の拘りとして後期型（2010/8製造以降）と定めました。

それに追加して、前期型は販売期間5年のうちわずか1年強ですが販売車両台数の割合としては1/3～1/2に該当し、走り屋or（and？）車弄り好きのオーナーも多いと聞いていたので、程度の良いノーマル車希望となるとそれら車両は除いた方が無難と避けたという思いもありました。

結果、最大ではIS250Cの販売台数3169台の半分を除くわけで、残り1500台強しか購入対象車両として存在しないことになって・・・・・

ということで、仕様差としてよりも優良なノーマル車を購入するために定めた後期型という拘りでしたが、もちろん具体的な機能差・仕様差というのもありました。


① ヘッドライト形状

最新のレクサス車のヘッドランプはLEDタイプですが、当時は一般的なハロゲンではなく、より明るいキセノンランプ（HID）の装備でした。
そして前期型は普通のヘッドライト形状ですが、AFSが装備されていました。

前々車のシトロエンC4も装備していたコーナリング時にステアリング操舵方向に光軸を向け進行する方向に光を照射することで視認性向上を図る機能のアダプティブ・フロントライティング・システム（Adaptive Front-Lighting System）。



一方、後期型は現行同様レクサス車を主張するＬ字型LEDポジションランプがヘッドライトに組み込まれたタイプで、基本の古めかしさが解消されることはありませんが、若干見栄えというか現行車との繋がりが感じられるデザインとなっています。

まぁ、デザイン性を上げた感じに見せてはいますが、実態はAFSを廃止してコストダウンを図ったということですかね！？（笑）

　　
②　純正ナビ仕様の変更

旧型末期仕様から、最新式に変更になっているそうです。
この辺りは情報だけで詳しく分かりませんが、見かけ上はMD対応廃止でスロット口が消えています。
高速道路走行時の入手情報が異なるという話も聞きましたが具体的な差は・・・・・・
　　

③　一括窓開閉スイッチ追加

後期型には全ての窓をスイッチひとつで同時に開閉を行うことが出来るスイッチがつきました。



ルーフの開閉時には、先ず窓が全て自動で開けられた状態にしてからルーフが動き始めます。
しかし、ルーフの開閉が完了しても窓は開いたままです。
もちろん、運転席ドアパネルには全て（4つ）の窓開閉スイッチが付いていますので操作は可能ですが・・・・

地味ですが便利な機能で、拘り購入メリットのメインになります。


まぁ、なんとたわいのない拘りでしょうか！？（笑）


④　ルーフ収納改善パーツ追加

前期型にはルーフ開閉時に落ち葉や水がトランクに入り込まないような仕組みのパーツが付いていなかったようです。



洗車直後や雨がやんで直ぐにルーフの開閉を行うと前期型はトランクに大量の水が流れ込んでしまったとの情報を事前に得てしまっていたので、可能であれば後期型と・・・・・
もっとも、頻繁に開閉はしないだろうし、パーツはディーラーで取り寄せ装着可能ということで重要視はしていませんでしたが・・・・・


⑤ 速度メータースケール変更

前期型 180 ｋｍ/ｈ　から　後期型 260 ｋｍ/ｈ と海外仕様に合わせた変更となっています。



この変更はIS250Cだけではなく、レクサスの他車種も同時期の年次変更やマイナーチェンジのタイミングで変更が加えられています。
解除しない限り180 ｋｍ/ｈ でリミッターがかかりますから国内ではあまり意味がないですが、海外では前期型発売開始時には最高速度210 ｋｍ/ｈ　が公表されていましたから当然なんですが！？



まぁ、運転手しか味わえない見た目だけの喜びなんですが・・・・・・




車にかかわらず新たに購入するものについては、事前に十二分の情報を収集したり比較したりしてから進んでいます。
たとえ一目惚れしたとしても、一応確認行為として自分自身を納得させられるかどうかの必要情報として・・・・・

ということで、耳年増の状態で進む頭の中での想定判断段階で具体的な操作性・機能の差を実感する前、大体悪い方よりは良い方、付いていないよりは付いている方を選ぶ結果となります。

まぁ、両者を経験することは少ないので、その選択を後悔することはほとんどありませんが・・・・・




さて最後は、9代目の愛車となったＩＳ２５０Ｃでの初体験の纏めです。

オープンカーは当然だが、細かい点の “初” を挙げてみることにします。


1． 初 オープンカー

2． 初 レクサス
　　　三菱・トヨタ・シトロエン・マツダに続く、5メーカー目になります。
　　　まぁ、「野良レクサス」オーナーですから、ディーラーに行くことはめったにないと思いますが・・・・

3．　初 Ｖ６エンジン
　　　直6まではあったのですが・・・

4． 初 普通自動車
　　　3ナンバー車はありましたが、2000㏄以下で

5． 初 前後差異タイヤ装着
　　　純正ホイール＆タイヤと、社外ホイール＆タイヤの2セット付だったので、
　　　現在は前後同一サイズの社外ホイールセットの方を使用していますが・・・

6． 初 足踏み式サイドブレーキ
　　　普段ハンドブレーキと呼んでいるので、足なのに？　と違和感が・・・・（笑）

7． 初 オプティトロンメーター
　　　今では軽にも採用されている装備ですが・・・・・
　　　真っ黒なメーターパネルがキーオンで一瞬に現れる姿には美しさや格好良さが・・・
　　　しかも、明るく、きれいで視認性も高く・・・・




思い起こせば、初代ソアラの「エレクトロニック・ディスプレイメーター」、同じく初代シトロエンC4でユニークな透過式センターデジタルメーターなど新しもの・変わったもの好きを発揮してきたはずなのにやっと・・・・・



あとは・・・・・

ありました！

リッチな世界を垣間見た驚きというべき初体験が・・・・


IS250Cにはレクサス純正フロアマットが装備されているのですが、価格がいくらか分かりますか？

レクサスオーナーの方々はもちろんご存知ですが、
前車では2万円強の純正が高いと約半額の社外品をチョイスした
本来レクサスには分不相応の自分には驚きの価格

86，100円（82，00円の5％消費税）！？

確かにふかふかしていますが、こんなに高いマットは初めてでした。
もちろん購入したのは自分ではありませんが・・・（笑）


IS250C version L　で新車時価格は535万円、追加オプション並びに諸費用を合わせて600万円強の価格だった車両のようです。

前車の約2台分の価格になりますから、オプション価格も行って2倍、まぁ妥当は1.5倍の3万ほどと考えていましたが、まさかの4倍とは・・・・

ちなみに現行車両のIS300 “F SPORT” / 2WDの車両価格が同じ535万円でしたのでフロアマットのオプション価格見てみるとタイプA：95，700円（87，00円の10％消費税）となっていました。

10年で本体価格5，000円の値上げは良心的と言えば言えないことも無いような・・・・・・（笑）


折角なので更なる雲の上世界を知ってみようと LC500 Convertible　（1，500万円）を覗くと、107，800円のタイプAがありましたが、ISには設定すらなかったタイプS： 195,800円のオプションマットが・・・・・



もちろんオーナーになるような方がタイプAを選ぶなんてことは無いでしょう！？（笑）




やっぱり、自分は中古車でしか縁を結べなかったレクサス車両のようです！？　（笑）

しかし、折角結べた縁、目一杯楽しみオープンカー生活を満喫したいと思います。


これからもよろしくお願い致します。