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アンダーカバーに5cmほどの割れがあり、大差はないんだろうけど、見栄えや空力上の影響もちょっと気になっていた。
新品交換するほどでもないので、グラスファイバーパテとか使ってDIY補修も考えたが、綺麗に施工するには、アンダーカバー外して、裏側からシートで補修してからパテを塗る必要があり断念。
他にいい方法を探していたところ、

補修テープを発見。

屋外用で粘着力も強そうなので、早速発注。
実際に届いたものをみたところ、分厚いテープで強度もありそうなので、早速施工。
汚れを落として、ボディコーティング用の脱脂剤で脱脂してから貼り付けます。
曲面への接着はやや苦労しましたが、切込みを入れたりで、なんとか対処。

透明なのもあり、仕上がりは満足です。

テープなので本来は短期間用の応急処置という扱いですが、耐久性もそれなりにありそうなので、実用上は問題なさそう。
剥がれたら、また施工すればいいし。
500円でこの仕上がりなら良しとしましょう。

走行中に警告音と共に、ABS、ESP、サスペンションの警告が点灯。
ディーラーに持っていったら、ABSユニットの故障だそうで、交換費用50万。
一年点検の一週間後に故障なんて呪われているんだろうか。
修理できる業者もあるようなので一旦そちらでみてもらうことにした。
修理費抑えられるといいなー。

二人でゴルフに行く時は最高の相棒です。

TTS 8JをSモードで使ってるときのシフトダウンがちょっと気に食わない‥‥。
ブリッピングしてくれるのはいいんだが、一瞬クラッチが切れたようなエンブレが効かない瞬間があるのと、ブリッピングしすぎなのか、クラッチが繋がった瞬間少し加速するのでブレーキ踏み続けてないと不安。
TTクワトロ8Sのダイナミックモードだと、もっとダイレクトにエンブレが効いてシフトダウンが気持ちいいんだよなー。
Dモードで2000回転超えてパワーバンドに乗ってきたところでシフトチェンジするのも物足りない。
かといってSモードは引っ張り過ぎなのでDモードとSモードの中間ぐらいにしたいな。
TCUチューンでこの辺改善するのかなー。

購入した中古屋さんで、ワコーズ 4CRの5-40Wを入れてもらったけど、Audi純正オイルの0-30Wの方が燃費もいいし、ロングライフなんじゃないの？という気がしてきた。

サーキットいくつもりないし、純正オイルの方が良さそうに見えるけど、どうなんだろ。
継ぎ足し用オイルを純正にするか、4CRのままにするか悩むなぁ。