モスぼうやのブログ一覧

以前年末から作ってるもののしばらく放置中だった陽菜号、この夏再び製作に入りここまでの段階まで来ました。後はバリ等の確認をしてサフがけに入ります。同時に進行してた剛田笑店若菜観光もシャーシ、部品のサフがけに入りました。

あとはこのままウイング車にするか冷凍車にするか考えています。

お久しぶりです。やっとなんとかプラモ作りに精を出しているモスぼうやです。

一台オイル漏れのため駐車場が空いてますが現在の稼動車両の一部です。

さて、久々のカタログ見開きコーナーの時間です。
今回はＦＤ１７０系最終型日野レンジャー＋５（１９８６年度版）とワンナップレンジャー＋５（１９８８年度版）

上がワンナップレンジャーで下がワンナップになる前のレンジャーです。

なかなか昼夜勤２時間残業が多いモンでブログの更新どころかなかなかプラモも作る暇がなくフラストレーション溜まりっ放しのオッサンディーゼルです。

以前２ドアのＭＳ１０５を手に入れましたが、やっと１台だけ４ドアのＭＳ１０５を手に入れることができました。２ドアの時は２色とも手に入れることができましたが、今回緑のみで白が手に入れることができませんでした。以前このシリーズでＭＳ８０セダンが出てましたが、これをベースに１００の前期＆後期のセダンも是非出してほしいものです。

そういえば地元のスクラップ屋さんにＭＳ１０５のセダンのブルーメタのベンコラＡＴが置いてあります。以前クレスタのバッテリーを捨てに行ったとき聞いてみたら、以前どこかの会社の社長さんが社用車として乗ってたそうで、走行距離もそれほど多くなく車庫保管されてたらしく、それでもこの型の最大の弱点であるＣピラーの腐りがあるもののこの時点で３０万の値段がついてました。

正直クレスタを廃車にしても買い換えたいと思ったりするのですが、ちょっとクレスタでやりたいことがあるので諦めますが・・・・・・。

２日程前そこのスクラップ屋さんの前を通ったら未だ置いてありました。

どうもどうも、かつての渡辺麻友ばりのツインテールしてるバスガイドさんを生で見てみたい（正気か？）とヴァカな事考えてるオッサンディーゼルです。

去年自分の職場近くの国道沿いのトラックの解体＆中古車屋の敷地でプロフィアの燃料入れて車庫に戻る途中偶然発見。最初は緑とゴールドとピンクの鹿児島の坂東島運輸のようなカラーリングでＤＸホイールキャップが付いており、暫くして行方がわからなかったものの、反対のバイパス側の倉庫の駐車場に写真のように濃い青にオールペンされてました。その名も日野ＺＭ５００Ｄ。昭和５１年～５５年のメーター周りの大きい悠々キャビンとなった後期モデルで、よく見るとウロコの角バイザーに速度表示灯が付いてるため純正の丸い速度表示灯が外されてるのと、バンパーのフォグランプもなく、ベッドの青/緑の純正カーテンもなく、ある程度いじれるレベルを保ってます。

なぜ超究極の選択というと、同年代のＭＳ１００クラウンとこれにはすごくインパクトがあり、乗用車と大型トラックを比べるのはおかしい話だが、１００も捨てがたいがこれを見たとき心が震えてしまい、維持費としてはクラウンの方がかからないが大型となるとそうゆうわけには行かないので、あくまでも夢であり、改造、維持管理費用と広い敷地があれば間違いなくこっちを買います。

それにしてもウイングマークが上過ぎなような・・・・・・