ﾊﾟｰﾂﾏﾝのブログ一覧

もう1週間前の事になりますが、袖ケ浦フォレストレースウェイで開催された、ワークスチューニングサーキットデイに参加してきました
朝早く家を出て

海ほたるから日の出を眺めてから千葉県ヘ上陸
結構早い目に到着

到着順に停車位置を割り振られ、本部テント近くになりました
今回は１台あたりのスペースを広く設定したとのことで、荷物降ろすにも十分な広さがありました
立派なテントを設営している方もおられましたよ

一枠め走り終えて昼食


猛暑で上がり過ぎた内圧を調整

して二枠めヘ

結果的に二枠め最初の周がベスト
あとはデブリ拾った影響なのか更新ならずでした…


今回のISでの初袖ケ浦、無事に終了できました
参加された皆さん、運営の皆様、お疲れ様でした
そして、有り難うございました
またよろしくお願いします

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：レクサス IS200t
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：225/40R18、255/35R18
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

タイヤの空気圧で迷える仔羊
TPMSで数値がみえるもんだから余計に気になる
ま、マメに管理するようになっていいとも言えますが

で、このところ少し気温が下がってきたのでエアーをチェックして入れた訳です
車輌の指定は250kPa
校正された（と言う）エアゲージで250kPaに合わせるとTPMSの表示は270kPa
この状態で走るとTPMS250kPa表示の状態と比べて明らかに転がり易く、軽く動き出す感覚が分かります
TPMS250kPa表示の状態では6km/Lを切っている燃費表示も上向きに転じます
空気圧を高めれば燃費良くなる理屈は分かりますが、だからといって指定値より高めて常用して良いものか
そもそもTPMSの表示する値は信用するに足るものなのか
サーキット走行ではど位の圧がオイシイとこなのか
悩みは尽きない…

マイナーツーリングを観たくて来た筈でしたが、


同時開催TGDA夏祭りでプロドライバー同乗体験などというコンテンツが有ったので抽選に参加。
せっかく並んでGETした抽選券をポケットから落として無くすと言う大失態をやらかすも、妻が貰ったほうの抽選券が当選！
ちなみに抽選会場退出時にモリゾウさん、ジュリアーノさんと遭遇しましたよ
(゜o゜;

シャトルバスで移動して、ショートサーキットで斎藤選手のドライブするGRスープラを体験できました。
「ブレーキ残して曲がる」と斎藤選手に教わりました。^_^

同乗体験やってる間にマイナーツーリングの決勝は終わりましたとさ（笑）

鳥糞染み除去：ペイントシーラント メンテナンスクリーナー
ボディ(全体)：粘土がけ＆LAPTIME＋HC
リアスポイラー：CCウォーターゴールド
サイドスカート：超艶Gガード
ホイール：ゼロフィニッシュ
リヤドアガラス＆リヤウィンドウ：ガラコ
バッテリー：LifeWinkチェック✅️