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２０２１年１月の施工 ２年以上はキレイな状態を保っていた記憶があります
今週末に車検を受けるのでヘッドライトもキレイにしました。



クリヤー塗膜が剥がれた状態です↑↑↑

新たに施工したものの　材料は２０２１年１２月に購入した
「レンズリフォーマー２」ですので主剤、硬化剤は劣化している可能性（大）です
そうだとしたらどれくらい持つのか？・・・３年経過した材料の品質がどうなのか

それでは作業内容から（備忘録）
先ずは前回施工の塗料の剥がし作業から４００番・６００・８００とランダムサンダーを回しました



次に耐水ペーパーの１０００番・１２００・１５００と磨きました
取説では２０００番までの施工とあります。

そして液体コンパウンド　ノンシリコンタイプでバフ回します



見た目もキレイになってこのままでもOKな感じ



クリヤー塗装の段取りで表面の脱脂作業



ヘッドライトは取り外していないのでボディーをマスキングして



マイクロガン ０．８で吹きました。

エンジンオイルに添加するモノ
ガソリンに添加するモノ
添加剤が好きなワタシです(´ｖ｀)ﾆｨ

奥さんのXBBEに１年ぶり注入した
ENEOSのヤツですデポジットクリーナーどうなんでしょうかね？

ワタシのメインカーにはWAKO'Sフューエルワンを定期的に注入してます

まぁ、どれを入れても体感的には・・・・・
なーんにもわかりません
けど、お世話になっている整備工場ではWAKO'Sフューエルワンに対しては
プラグ穴からファイバースコープを入れた確認をしており確かにキレイになっていると言っておられましたけど・・・・・

ワタシが乗るようになって初のオイル交換
息子からの引き継ぎでほぼ予定の交換時期
わが家では毎回、3000キロ毎にオイル入れ替えます
今まで入れていたワコーズのアンチエイジング
10w-30



余っていた添加剤SOD-1も250ml注入




オイルフィルター、ドレンワッシャ交換、ラジエターキャップも交換





おまけに洗車、コーティングも施工
あとは、入荷待ちのワイパーゴムの交換だけだな

タントの車検用整備グリスまみれになるのはこれで終わり

ブーツ類の交換はこれで終了

ステアリングラックブーツ左右交換

エンジンコンディショナー泡タイプを使用してのスロットル部洗浄、ISCV取り外して洗浄

ちぎれてるラックブーツ（左右）
取り外し前に現状のナットにマーキングしてネジ長寸法を確認



ラックブーツ



取り外してブーツを抜く





新しいグリスを塗布して組付け
ブーツ固定用のステンレスバンドは使わずタイラップで固定した
※非常にやりにくかった



車検時にサイドスリップ調整をする

あとはワイパーゴムとラジエターキャップの入荷待ち

続　ドライブシャフトブーツは左アウターの破れ
パーツ入荷により交換した。

補修用分割式ブーツです

取り外して古いグリスを拭き取った
パーツクリーナー等は使わない方が良い！！



取り付けて付属の発熱シートで接合部を確実に接着しています



付属のグリスを適量塗布（取説には全部使うように書かれていますが！）
グロメット大/小をセットして
ブーツバンド大/小を締めて
完成



次は入荷待ちのステアリングラックブーツです。