hobby garage８３のブログ一覧

ワタシが乗るようになって初のオイル交換
息子からの引き継ぎでほぼ予定の交換時期
わが家では毎回、3000キロ毎にオイル入れ替えます
今まで入れていたワコーズのアンチエイジング
10w-30



余っていた添加剤SOD-1も250ml注入




オイルフィルター、ドレンワッシャ交換、ラジエターキャップも交換





おまけに洗車、コーティングも施工
あとは、入荷待ちのワイパーゴムの交換だけだな

タントの車検用整備グリスまみれになるのはこれで終わり

ブーツ類の交換はこれで終了

ステアリングラックブーツ左右交換

エンジンコンディショナー泡タイプを使用してのスロットル部洗浄、ISCV取り外して洗浄

ちぎれてるラックブーツ（左右）
取り外し前に現状のナットにマーキングしてネジ長寸法を確認



ラックブーツ



取り外してブーツを抜く





新しいグリスを塗布して組付け
ブーツ固定用のステンレスバンドは使わずタイラップで固定した
※非常にやりにくかった



車検時にサイドスリップ調整をする

あとはワイパーゴムとラジエターキャップの入荷待ち

続　ドライブシャフトブーツは左アウターの破れ
パーツ入荷により交換した。

補修用分割式ブーツです

取り外して古いグリスを拭き取った
パーツクリーナー等は使わない方が良い！！



取り付けて付属の発熱シートで接合部を確実に接着しています



付属のグリスを適量塗布（取説には全部使うように書かれていますが！）
グロメット大/小をセットして
ブーツバンド大/小を締めて
完成



次は入荷待ちのステアリングラックブーツです。

全国的に冷え込んだ本日
我が家のガレージでは
タント車検用整備作業を実行
整備士の友人の助けを経て
無事予定していた作業を完了した。

Fブレーキパッド
ブレーキフルード
ロアアームブーツ
タイロッドエンドブーツ











※ブーツ交換には専用特殊工具のおかげでスムーズに施工できました。

✔見落としていた！！ステアリングラックブーツ（左右）



パーツ注文して後日の作業となる

ドライブシャフトブーツは再確認の結果　(左)アウター側のみの破損だった為
分割式ドライブシャフトブーツを選択する事にした。要注文

ワタシの両親が免許返納により引き継いだデミオは整備してワタシの息子へ

そして息子が乗ってたタントです
これが来月車検なので廃車にするつもりだったけど、免許返納した両親の用事(病院、買い物、他)用に置いとく事にした。
このタントがオイル消費してなければ良かったのですが
21万キロ超えてますので仕方ないのかも・・・・・
中古車屋の店長が言うには、20〜30万円で並んでるタントは走行距離にもよるけれどほぼオイル消費してるよと！！Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ
10万キロあたりのヤツに買い直そうかと思ったけど、リビルトエンジンに積み替えるのが安心じゃないのか？と・・・・・そりゃそうだな
先ずは車検の段取りとして、ブーツ類、ブレーキパッドを車検までに交換します。
ドライブシャフトのブーツはほぼ全滅で破れてますし、タイロッドエンドブーツやロアアームのブーツもダメ





ボチボチ作業して行こうかと思う